- En otras palabras, si no hay negocio en nuestro país, lo buscará fuera, incluso con Atlantia.
- De momento, Abertis ha completado este lunes la compra del 100% de la francesa HIT.
- Y el martes celebrará su primer Consejo de Administración en el que analizará el interés de los italianos.
Invertir o no en España.
Esa es la cuestión. Pero para responder, Abertis -y cualquier concesionaria- necesita conocer el
modelo de autopistas que quiere el Gobierno. Pero ni la anterior ministra de Fomento,
Ana Pastor, ni su sucesor, Íñigo de la Serna, han despejado las dudas del sector.
Lo único que ha admitido
De la Serna es que el Estado no se quedará con las autopistas en quiebra que tenga que rescatar. Pero
no ha aclarado el modelo del futuro. Por ejemplo, si cederá el control a través de concesiones
o a través de contratos de gestión, que no es lo mismo.
Y, por supuesto, el ministro
tampoco ha cuantificado el rescate de las vías quebradas. Un rescate que, según
Ana Pastor, no iba a costar nada a los contribuyentes, pero que
Fomento ya cifra en 3.000 millones, mientras que el sector lo eleva hasta superar los 5.000 millones.
En este contexto es en el que se mueve
Abertis. Por eso, su accionista de referencia,
Criteria (22,25%), le ha pasado la pelota al Gobierno: si no aclara pronto el modelo concesional español o buscará el negocio más allá de nuestras fronteras, incluso de la mano de la italiana Atlantia.
De momento,
la compañía española ha anunciado este lunes
la compra del 5,1% de HIT que aún no poseía y con el que pasa a controlar el 100% de la empresa francesa que, a su vez, posee el 100% de su filial Sanef.
El Consejo de Administración del martes 25 va a ser importante. Será el primero desde que los italianos de
Atlantia mostraran su interés por Abertis aunque, a día de hoy, no se ha traducido en una oferta concreta.
Pablo Ferrer
pablo@hispanidad.com
