• Cosa que no le ocurrirá a British Airways.
  • La antigua aerolínea de bandera española quiere ser la protagonista del nuevo proyecto de Willie Walsh... en bajo coste.
  • Es decir, operar vuelos de largo radio con un modelo de bajo coste desde el aeropuerto de El Prat.
  • Así, busca plantar cara a las 'low cost', propiamente dichas, que han decidido entrar en el largo radio, pero debe decidir si con marca nueva o con una ya existente.
  • Iberia propone crear un equipo inicial de 150 personas como voluntarios por un mínimo de un año.
  • La rebaja de las tasas, tanto de AENA como de Enaire, podrían serle de ayuda para ser la 'elegida' por IAG.
Iberia parece que está algo cansada de ser una aerolínea más dentro del holding International Airlines Group (IAG). A pesar de que los vuelos a Hispanoamérica eran prácticamente lo único en lo que aún mantenía una posición de dominio en vuelos de calidad, ahora la antigua aerolínea de bandera española quiere ser la nueva low cost de IAG y protagonizar el nuevo proyecto de Willie Walsh. Es decir, Iberia quiere ser la elegida para operar vuelos de largo radio con un modelo de bajo coste desde el aeropuerto barcelonés de El Prat. Así, busca plantar cara la low cost Norwegian, que ha decidido entrar en el largo radio, al igual que otras aerolíneas de bajo coste (la alemana Eurowings, del grupo Lufthansa, o la islandesa Wow, según Cinco Días). Eso sí, las compañías aéreas tradicionales no están dispuestas a quedarse cruzadas de brazos mientras les comen terreno y su gran negocio. Además de IAG, los grupos Lufthansa y Air France-KLM también se plantea llevar el bajo coste a los vuelos de largo radio. El holding IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus y la low cost Vueling) pretende que el nuevo plan arranque en verano, posiblemente en junio, con dos aviones Airbus A330. Así volará a Los Ángeles, San Francisco, Buenos Aires, La Habana, Tokio y Santiago de Chile a bajo coste. Ahora sólo falta que IAG decida si lanza marca nueva o lo realiza con una que ya existe. Por ello, Iberia prepara su propuesta para ser la elegida (¿¿¿...???), aunque también puja con una de sus compañeras de holding (Aer Lingus) y la opción más probable es la creación de una nueva marca. Claro que la aerolínea que preside Luis Gallego está dispuesta a poner toda la carne en el asador: ha cerrado un acuerdo con pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) que incluye mejoras en los convenios colectivos. Pacto que llega justo tres años después de que en 2014 logrará la paz laboral, terminando el largo conflicto que mantenía con sus trabajadores desde 2011. Iberia busca replicar un modelo similar al de su filial low cost de corto y medio radio, Iberia Express, y un servicio de calidad. Propone un equipo inicial de 150 trabajadores como voluntarios por un periodo mínimo de un año, según informa Cinco Días, y de no salir bien la cosa volverían a sus puestos y condiciones laborales actuales. Además, la rebaja de las tasas, tanto las aeroportuarias (-11% hasta 2021) por parte de AENA como las aplicadas por los servicios de navegación aérea (-11,5% entre 2018 y 2020) por parte de Enaire, podrían serle de ayuda para ser la elegida por IAG. Y es que esta última rebaja supone un ahorro para las aerolíneas de 184 millones, según señaló el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. Cristina Martín cristina@hispanidad.com