- Actualmente, integra el emblema aéreo británico, British Airways, y el español, Iberia, y está a punto de sumar el irlandés, Aer Lingus; además de poseer Vueling.
- El plazo de aceptación de la oferta lanzada por el grupo que tiene como Ceo a Willie Walsh se ha extendido al próximo 30 de julio, mientras acumula aprobados.
- Entre ellos, los del Gobierno de Irlanda y Ryanair, que aceptan desprenderse de sus participaciones, del 25,1% y del 29,8%, respectivamente.
- La oferta valora cada acción en 2,55 euros, lo que fija el precio total en 1.360 millones.
En los últimos meses, algo se mueve en el aire, además de los aviones, alrededor de las compañías aéreas europeas y es que
International Airlines Group (IAG) será el primer holding que haya logrado unir tres aerolíneas de bandera bajo un mismo sello. Como saben, actualmente el grupo está integrado por el emblema aéreo británico,
British Airways, y el español,
Iberia, y está a punto de sumar el irlandés,
Aer Lingus. Además no se pueden olvidar de que IAG también posee
Vueling, la aerolínea española que nació en 2004 siendo una 'low cost', pero que tras la quiebra de su competidora Spanair y el gran crecimiento de Ryanair, opera más como una aerolínea tradicional, aunque sin perder su identidad de bajo coste. Por tanto, el grupo aéreo pronto contará con cuatro compañías en su seno.
Sin embargo, el logro de IAG de unir tres aerolíneas de bandera bajo un mismo sello va mucho más allá. Y es que hasta ahora ningún grupo lo había logrado: la fusión de
KLM-Air France sólo consiguió juntar dos aerolíneas de bandera (la holandesa y la francesa), al igual que la de
Alitalia y
Etihad Airlines (la italiana y la de Abu Dhabi).
De esta manera, se puede cuestionar la teoría de que las aerolíneas tradicionales tenían que convertirse en
'low cost' o morirían. En concreto, las integrantes de IAG han sido privatizadas, sí, pero también han tomado el camino correcto al optar por fusionarse, reduciendo así sus costes. Además, algunas aerolíneas han lanzado su propia 'low cost', como Iberia con la creación Iberia Express, reservando el largo radio (más de seis horas) para la tradicional. En este tipo de vuelos, se encuentran por ejemplo el emblemático de British Airways Londres-Nueva York o importantes rutas de Iberia a Hispanoamérica.
Volvamos a la oferta de IAG por Aer Lingus. El plazo de aceptación de la oferta lanzada por el grupo que tiene como Ceo a
Willie Walsh se ha extendido al próximo 30 de julio, es decir, 14 días más, mientras acumula aprobados. Entre ellos, conviene destacar los del Gobierno de Irlanda y
Ryanair, que ya ha aceptado desprenderse de sus participaciones, del 25,1% y del 29,8%, respectivamente. De hecho, en la Junta General Extraordinaria de Aer Lingus, celebrada el pasado jueves, la mayoría de los accionistas dio su voto favorable a los "acuerdos de conectividad" presentados por IAG, que hasta ahora era uno de los obstáculos para el cierre de la operación. Además, concluyó satisfactoriamente la revisión de la oferta por parte del Departamento de Justicia de EEUU y hace unos días, la Comisión Europea también dio su visto bueno.
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este viernes, a las 17:00 horas (hora de Irlanda) del pasado jueves, Aer Lingus había recibido aceptaciones válidas de la oferta sobre casi 300 millones de acciones, representativas del 50,53% del capital social emitido. Conviene recordar que la oferta valora cada acción en 2,55 euros (2,5 euros más un dividendo de 0,05 céntimos), lo que fija el precio total
en 1.360 millones.
Cristina Martín
cristina@hispanidad.com
