Atlantia no ha tenido un buen comienzo de año, pues ha tenido unas pérdidas de 67 millones de euros en el primer trimestre. Todo ello a pesar de que Autostrade per l'Italia (Aspi), de la que controlan un 88,06%, ha ganado 49 millones, y cuya venta se acerca: por ahora, parece que la oferta de Florentino Pérez (¡Oh capitán, mi capitán!) tiene pocas posibilidades.

El grupo italiano de infraestructuras y concesiones que tiene como principal accionista a los Benetton (a través de su holding familiar -Edizione- controlan el 30%) y que es socio de ACS en Abertis casi ha septuplicado sus números rojos de hace un año, cuando fueron de 10 millones. ¿El motivo? Lógicamente, el impacto del Covid-19 en el tráfico de las autopistas, que también ha influido en que la partida de amortización, depreciación, pérdidas por deterioro y reversiones de estas ha sido de 983 millones, un 7% superiores a las de hace un año (919 millones). Por su parte, el Ebitda se ha situado en 1.124 millones (-12%) y los ingresos, en 2.025 millones (-8%). Eso sí, la deuda financiera neta ha bajado ligeramente respecto a finales del año pasado, hasta los 38.264 millones.

En la Junta de Accionistas de ACS, Florentino Pérez reconoció que mantiene su oferta por Aspi, pero que también estudia la adquisición de otras concesiones alternativas

Aspi ha tenido un beneficio neto de 49 millones hasta marzo, lo que supone un 28% menos que hace un año, pero un 66% inferior al mismo periodo de 2019. Los ingresos se han situado en 722 millones, siendo un 1% menor y un 19,4% inferior a los de los últimos dos años, y el Ebitda ha bajado un 18% y un 34%, respectivamente. Y ojo, porque la empresa que gestiona casi 3.000 kilómetros de autopistas italianas prevé que el tráfico caiga entre un 10% y un 20% este año.

Atlantia celebrará Junta de Accionistas el próximo 31 de mayo para examinar la oferta de compra que ha presentado la sociedad pública italiana Caja de Depósitos y Préstamos (CDP) junto a los fondos Blackstone y Macquarie por el 88% de Aspi. Se trata de la cuarta oferta que presenta y valora la compañía en 9.100 millones, el mismo que las anteriores que fueron rechazadas, aunque ahora se han incluido una serie de ventajas que elevan la recompensa a los accionistas hasta los 9.300 millones. Eso sí, sigue siendo inferior a los 11.000 millones que vale Autostrade, según considera el fondo The Children’s Investment (TCI), dueño del 10% de Atlantia, que pidió al Gobierno que dejara a esta evaluar la oferta de ACS y ha anunciado que votará en contra de la oferta de CDP porque hay una alternativa. 

En la citada Junta sólo se examinará la oferta del Gobierno italiano y de los fondos, aunque no será vinculante y será el Consejo de Atlantia el que tome la última decisión. Conviene recordar que ACS ofreció 10.000 millones, pero a finales de abril, el Consejo de Atlantia señaló que veía demasiada incertidumbre en la oferta de Florentino Pérez, que era "menos sólida" que la de CDP, la cual veía como única opción para hacer la desinversión forzosa. Hace unos días, la firma de asesoramiento International Shareholder Services (ISS) ha aconsejado a los fondos de Atlantia que acepten la oferta de CDP, según un informe al que ha accedido Reuters, una noticia que llegó después de que en la Junta de Accionistas de ACS, Florentino Pérez reconociera que mantiene su oferta por Aspi, pero que también estudia la adquisición de otras concesiones alternativas. Parece que ¡Oh capitán, mi capitán! ha empezado a rendirse...