Renault ha pisado el acelerador en España, como se puede ver en las cuentas de 2025. De hecho, ha logrado récord de ingresos, más ventas y más beneficio. Sin embargo, eso no se ha traducido en premio para sus consejeros y directivos, que han visto reducirse su remuneración: en el caso de los tres consejeros que tiene, la retribución ha pasado de 742.000 euros a 590.000; y en el de los directivos, la remuneración media ha bajado de 200.720 euros a 139.329. Además, ha mantenido el dividendo en 42,4 millones de euros, un nivel similar al de 2024.

La filial del grupo automovilístico francés ha tenido un buen 2025, otra muestra más del éxito del plan estratégico ‘Renaulution’ (que puso en marcha Luca de Meo en 2021 y que ha priorizado el valor sobre el volumen). Recuerden que el 15 de julio de 2025, De Meo dejó de ser CEO del grupo Renault y dio un giro radical a su trayectoria al pasar del sector del automóvil al sector del lujo, poniéndose a los mandos de Kering. Tras un sustituto interino por pocos días, el grupo francés nombró a François Provost como nuevo CEO y el pasado marzo lanzó un nuevo plan estratégico denominado ‘FutuREady’.

2025 fue un buen año para Renault en nuestro país tanto en la filial comercial (Renault España comercial) como en la industrial (denominada Renault España). No hay que olvidar que produce vehículos en las plantas de Valladolid y Palencia, a las que se añaden: la fábrica de motores de Valladolid, un centro de I+D+i en dicha ciudad y una planta de Sevilla que produce cajas de cambio, que son propiedad de Horse (sociedad conjunta que comparte con el grupo chino Geely y la petrolera saudí Aramco,); y el proyecto de economía circular Refactory en Sevilla.

Vayamos a los resultados. Los ingresos han crecido un 13, alcanzando el récord de 11.329 millones, al sumar los de la división industrial a los 3.636 millones (+20%) de Renault España Comercial. Esto se ha debido, en gran parte, a la buena evolución de las ventas en sus tres marcas (Renault, Dacia y Alpine), que ha aumentado un 16,3%, a 172.670 entregas, de las que 149.939 (+25,4%) han sido turismos. Dentro de sus marcas, la que más entregas ha aportado es la que da nombre al grupo, con 105.989; seguida de Dacia, con 66.258 coches; y Alpine, con 423.

Por su parte, el resultado operativo de la filial comercial ha ascendido a 50,6 millones (+16,7%). Y el beneficio neto ha pasado de 23,7 millones a 26,7 millones, lo que supone un avance del 12%. Buenos números en un año en que su matriz, el grupo francés logró más ingresos y ventas, pero por culpa de su participación en Nissan perdió 10.900 millones.

De cara a este año, se prevé que continúe creciendo por la fuerte demanda de los modelos de sus marcas: por ejemplo, la marca Renault es la cuarta más vendida en turismos en los ocho primeros meses y el modelo Dacia Sandero es el más vendido en dicho periodo. Eso sí, conviene recordar que meses atrás la negociación del convenio colectivo se complicó y Provost llegó a poner como condición que se aprobara para asignar nuevos modelos a Valladolid y Palencia. Finalmente, tras la intervención del Ministerio de Industria, se acordó el citado convenio y se confirmó la llegada de nuevos modelos a las fábricas españolas. Además, Christian Stein, director de Comunicación del grupo Renault, asumió el cargo de CEO de Renault Group España el pasado 1 de julio, cubriendo así la vacante que había dejado Josep Maria Recasens al irse para ser CEO de Indra. Y no hay que olvidar que Renault ha tenido un litigio fiscal en nuestro país, por el que hace unos meses ha tenido que pagar 297 millones, pero espera recuperar parte.