Christian Stein, director de Comunicación del grupo Renault desde 2024, ha sido elegido para cubrir la vacante que dejó Josep Maria Recasens al irse para ser CEO de Indra. El directivo francés nacido en 1970 suma así a sus responsabilidades actuales las del cargo de CEO de Renault España, justo el año en que el grupo galo cumple 75 años de presencia en nuestro país.

Cuenta con más de 35 años de experiencia en la industria del automóvil. En concreto, en Peugeot (marca francesa que hoy forma parte de Stellantis) trabajó entre 1991 y 2011, año en el que se incorporó a Seat, la filial española del grupo alemán Volkswagen, donde trabajó en la última etapa a las órdenes del italiano Luca de Meo y también le siguió cuando se marchó a Renault en 2020. Eso sí, no hizo lo mismo cuando De Meo decidió dar un giro total a su trayectoria, cambiando no sólo de empresa sino de sector en junio de 2025, y se puso a los mandos del grupo de lujo francés Kering, donde está afrontando la crisis del lujo. Stein optó por quedarse en Renault y parece que le ha merecido la pena porque gana responsabilidades.

François Provost, CEO del grupo automovilístico francés, no sólo ha destacado sus más de 35 años de experiencia en el sector, sino que dentro de este “ha desarrollado una trayectoria profesional completa, que ha incluido operaciones, negocio e influencia, en los ámbitos de distribución, ventas, marketing, marcas, comunicación y asuntos públicos”. Además, ha referido su “conocimiento profundo del mercado español y de su cultura”, lo que será “determinante para la nueva fase que se abre en el país. Mercado estratégico y polo industrial importante del Grupo”.

Provost aprovecha para recordar la asignación de cinco nuevos modelos y una nueva plataforma eléctrica a sus fábricas en el marco del plan estratégico futuREady. Eso sí, no menciona que dichas adjudicaciones colgaron de un hilo y hasta se suspendieron ante la falta de acuerdo en la negociación del nuevo convenio colectivo. Finalmente, Renault y los sindicatos CCOO y UGT han firmado el nuevo convenio para el periodo 2026-2028 que garantiza el futuro de las fábricas españolas y el de sus más de 6.000 empleados con la llegada de cinco nuevos modelos a las plantas de Valladolid y Palencia, así como de una nueva plataforma eléctrica innovadora. Además, el grupo francés cuenta con una fábrica en Sevilla (que es propiedad de Horse, la sociedad conjunta que comparte con el fabricante automovilístico chino Geely -que es el primer accionista de Volvo Cars y de Volvo Group- y la petrolera saudí Aramco) que se dedica a producir cajas de cambio.