SEAT S.A. ha frenado en rentabilidad en el primer trimestre, pues su beneficio operativo se ha hundido un 98%, pasando de 226 millones de euros a 5 millones. En esto han influido los aranceles que la UniónEuropea ha impuesto a los vehículos eléctricos importados desde China (algo que afecta especialmente al Cupra Tavascan que se fabrica allí), así como la mayor proporción de vehículos eléctricos dentro de su mix de ventas porque son más caros de producir, y el contexto de crisis mundial de la automoción. Y ojo, no es baladí el sorprendente adiós de Wayne Griffiths, quien dejó la silla de CEO, hace un mes… y después de haber logrado varios récords en las cifras de 2024.
Eso sí, la filial española del grupo alemán Volkswagen ha logrado incrementar sus ingresos un 2,4% hasta marzo, alcanzando los 3.895 millones. Esto ha sido, principalmente, gracias al aumento del 5,9% en las entregas, a 146.700 unidades, de las que 37.700 (95,3%) han sido vehículos electrificados (es decir, los híbridos encufables y los 100% eléctricos). Por marcas, cabe destacar el fuerte crecimiento de Cupra, con 78.300 vehículos (+38,3%) vendidos en el mejor primer trimestre de su historia (en especial, gracias a los modelos Cupra Formentor, con 26.500 unidades; y Cupra Terramar, con 17.800 milloens); y de Seat, que este año celebra su 75 aniversario, con 68.400 vehículos vendidos hasta marzo (principalmente, por la contribución de los modelos Ibiza y Arona).
Ante el fuerte desplome del resultado operativo (-98%), la rentabilidad operativa sobre las ventas ha descendido un 5,8%, hasta el 0,1%. Sin embargo, el CEO interino de SEAT y Cupra, Markus Haupt, ha señalado que “el sólido crecimiento de las entregas de vehículos, después de la mayor ofensiva de producto de Cupra hasta la fecha y las importantes inversiones en I+D, confirma la eficacia de nuestra estrategia a largo plazo”. “Los aranceles a la importación sobre el Cupra Tavascan han impactado negativamente sobre nuestro beneficio operativo y sobre la rentabilidad sobre las ventas del primer trimestre. Sin embargo, estamos trabajando estrechamente con la Comisión Europea para encontrar una solución”, ha añadido. Por su parte, Patrik Andreas Mayer, vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT de SEAT S.A., ha advertido de “un contexto altamente desafiante y un entorno competitivo para 2025 que nos exigen flexibilidad y agilidad para alcanzar nuestros objetivos. En los próximos meses seguiremos centrándonos en la calidad de los márgenes de nuestros vehículos electrificados mientras avanzamos en nuestros programas de control de costes”.
