Volkswagen y General Motors han logrado incrementar sus ingresos en el primer trimestre, no como Stellantis, Mercedes-Benz y Renault. Sin embargo, estos cinco grupos automovilísticos han visto reducirse sus beneficios.

Esto refleja que el año no ha empezado bien para los principales grupos europeos y estadounidenses de un sector que continúa mostrando una crisis mundial, la cual empezó en los vehículos eléctricos (debido a baja demanda, alto precio de venta, caro coste de producción y fuerte competencia de China) y se extendió. Y ya hasta la nota Seat, la filial española del grupo alemán Volkswagen, pues su beneficio operativo se ha hundido un 98% (pasando de 226 millones de euros a 5 millones), pese a mayores ventas (146.731 unidades, un 5,9% más), y además, vivió la sorprendente marcha de Wayne Griffiths del cargo de CEO a principios de abril. En las últimas semanas se ha rumoreado la posibilidad de que este directivo británico, que también tiene nacionalidad alemana, estaría negociando con John Elkann, presidente de Stellantis, para ser el nuevo CEO de este grupo franco-italoestadounidense.

En el contexto de incertidumbre por los aranceles, Stellantis, Mercedes-Benz y General Motors han suspendido sus previsiones anuales

A la crisis del automóvil, se suma el impacto de los aranceles: desde hace meses, ya existen en la Unión Europea para las importaciones de vehículos eléctricos chinos. También Donald Trump ha anunciado aranceles y varios países, así como Europa planean respuestas. En este contexto de incertidumbre, varios grupos (Stellantis, Mercedes-Benz y General Motors han suspendido sus previsiones anuales.

En el primer trimestre, Volkswagen ha tenido unos ingresos de 77.558 millones de euros, un 2,8% más. El grupo de las marcas Core ha aportado 35.340 millones, destacando: Volkswagen Passenger Cars, con 21.226 millones; Skoda, con 7.259 millones; Volkswagen Commercial Vehicles, con 4.138 millones; y Seat y Cupra, con 3.895 millones. En estas cifras ha influido, principalmente, el ligero incremento de ventas, que han ascendido a 2,1 millones de unidades (+0,9%); aunque la producción se ha movido a la baja (-3,2%). Su resultado operativo ha caído un 36,9%, a 2.873 millones, con peores cifras en todas las marcas Core, excepto Skoda (ha pasado de 535 millones a 546 millones); y el margen operativo se ha quedado en el 3,7%. Y el beneficio neto se ha desplomado un 40,6%, a 2.186 millones.

SEAT (Seat y Cupra) ingresa 3.895 millones y se hunde su resultado operativo un 98%, pasando de 226 millones a 5 millones, tras las cifras récord del año 2024 y el sorprendente adiós de Wayne Griffiths

General Motors (GM) ha tenido una facturación de unos 38.977,5 millones de euros hasta marzo, un 2,3% superior a la de hace un año. El grupo estadounidense (dueño de marcas como Chevrolet, Cadillac y GMC, entre otras) ha vendido 693.363 unidades y ha mantenido el liderazgo en EEUU. El resultado operativo (ebit) ajustado ha bajado un 9,8%, a 3.099 millones; y el beneficio neto lo ha hecho un 6,6%, a 2.479 millones; pero el dividendo trimestral ha subido. Al parecer, la Administración Trump ayudará a los fabricantes de automóviles del país evitando que los aranceles impuestos a los importados se sumen a otros que afectan al acero y el aluminio, o reembolsándolos. “Agradecemos las productivas conversaciones con el presidente y su Administración y esperamos seguir trabajando juntos”, ha referido Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva de GM. Por su parte, Paul Jacobson, director financiero de GM, ha explicado que “buscaremos mayor claridad antes de realizar proyecciones futuras sobre la exposición arancelaria”.

Stellantis (el grupo surgido de la fusión de PSA y de Fiat Chrysler Automobiles -FCA- en enero de 2021) ha presentado un descenso del 14% en sus ingresos, hasta 35.800 millones. Sus entregas han bajado un 9%, a 1,217 millones de unidades, sobre todo, por la menor producción en Norteamérica. A pesar de que tiene su sede en Ámsterdam (Países Bajos), se ha parecido a las empresas francesas, que normalmente en el primer y el tercer trimestre sólo informan de sus cifras de ingresos. A nivel corporativo Stellantis cobra interés por otro motivo: busca nuevo CEO desde el pasado diciembre, tras el adiós de Carlos Tavares… y en las últimas semanas se ha rumoreado que su presidente, JohnElkann (tataranieto de Giovanni Agnelli, quien fundó la empresa automovilística italiana Fiat junto a otros empresarios del Piamonte), estaría negociando con Wayne Griffiths, quien ha abandonado Seat.

Stellantis busca nuevo CEO desde el pasado diciembre, tras el adiós de Carlos Tavares… y en las últimas semanas se ha rumoreado que su presidente, John Elkann (tataranieto de Giovanni Agnelli, quien fundó Fiat junto a otros empresarios del Piamonte), estaría negociando con Wayne Griffiths, quien ha abandonado SEAT

Mercedes-Benz ha ingresado 33.224 millones, un 7,4% menos. En esto han influido bastante las menores ventas, que se han situado en 529.243 unidades (-7%): 446.300 han correspondido a la división Mercedes-Benz Cars, de las que 86.814 han sido de vehículos electrificados y 40.706 han sido de vehículos 100% eléctricos. Eso sí, su CEO, Ola Källenius, ha señalado que “no hemos anunciado la fecha en que dejaremos de fabricar el último motor de combustión interna”, por lo que siguen apostando por todas las tecnologías, como ya se vio al presentar los resultados de 2024. Por su parte, el ebit ha caído un 29,6%, a 2.546 millones; y el beneficio neto se ha hundido un 42,8%, a 1.731 millones.

Renault, como suelen hacer la mayoría de empresas francesas en el primer y en el tercer trimestre, sólo ha informado de la evolución de los ingresos. Estos han permanecido bastante estables (-0,3%), situándose en 11.700 millones. Sin embargo, sus ventas se han incrementado un 2,9%, a 564.980 unidades, de las que 402.413 se han vendido en Europa. De estas últimas, el 44,2% han sido vehículos electrificados, teniendo un crecimiento del 15,3%: en concreto, el 31% han sido híbridos, un 10,2% más que hace un año; y el 13,2% restante han sido 100% eléctricos, un 5,1% más). El pasado 30 de abril, el grupo francés celebró su junta anual, donde su presidente, Jean-Dominique Senard, y su CEO, Luca de Meo, agradecieron a los accionistas su fidelidad y repasaron los cuatro años de ‘Renaulution’, que “más que un plan se ha convertido en un factor clave para combinar el rendimiento económico y la distribución de valor para sus empleados y accionistas, pero también para todo el ecosistema automovilístico”, como se recoge en un comunicado.