Ferrari ha pisado el acelerador y esquiva la crisis mundial del automóvil, a la vista de sus resultados en el primer semestre. Y es que ha elevado ingresos y ha ganado más, pese a menores ventas... y eso que el polémico Luce ha triunfado en China.

El fabricante italiano de coches deportivos de alta gama ha incrementado sus ingresos un 6%, hasta 3.786 millones de euros. Todo ello, a pesar de que las ventas han sido menores: 6.802 unidades, 285 menos que hace un año. Entre ellas, destacan las del Luce, su primer modelo eléctrico, que ya han superado el objetivo para este año… y en ello, ha contribuido su fuerte demanda en el gigante asiático. Recuerden que cuesta unos 550.000 euros y su interior fue codiseñado por Jony Ive, el exjefe de diseño de Apple, y despertó numerosas críticas. El objetivo a largo plazo es vender alrededor de 2.500 vehículos Luce para 2030, lo que equivale a 600 unidades al año.

Por su parte, el beneficio bruto de explotación (ebitda) ha crecido un 5%, hasta 1.477 millones, mientras el margen ebitda ha bajado del 39,2% al 39%. El beneficio operativo (ebit) ha aumentado otro 5%, a 1.153 millones. Y el beneficio neto ha sido un 6% superior, al pasar de 3.578 millones a 3.786 millones, muy por encima de los 1.071 millones que ha ganado Porsche. Además, el flujo de caja operativo de las actividades industriales ha subido un 14%, hasta 929 millones.

Unos buenos resultados en medio de un complejo contexto, en plena crisis mundial del automóvil, que han llevado a Ferrari a elevar sus previsiones anuales. Su CEO, Benedetto Vigna, ha atribuido esta evolución a una “tendencia sostenida en las personalizaciones” de los vehículos, así como a una demanda resiliente, con la cartera de pedidos completa hasta 2027. Y dentro del sector, el fabricante automovilístico francés Renault y el neerlandés Stellantis también ha tenido alegrías, frente a los descensos registros en los fabricantes alemanes (Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW).

Recuerden que el fabricante italiano de coches deportivos de alta gama tiene como primer accionista a Exor (el holding de la familia Agnelli), como sucede en Stellantis y CNH Industrial, pero dejará de serlo en Iveco... porque pasará a manos del grupo indio Tata Motors. Además, cabe referir que John Elkann es el presidente de Ferrari y el tataranieto de Giovanni Agnelli (quien fundó la empresa automovilística italiana Fiat junto a otros empresarios del Piamonte); y Piero Ferrari es el segundo y único hijo vivo de Enzo Ferrari (piloto y fundador de la escudería y posterior empresa automovilística a la que dio nombre) y posee el 5% del capital. 

Y en Fórmula 1, tiene a sus pilotos, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en el segundo y el cuarto puesto, respectivamente. Y en el campeonato de constructores, Ferrari está en segunda posición, tras Mercedes AMG.