Porsche anunció 5.000 despidos, así como reducciones de la paga extra de Navidad y del teletrabajo. Sin embargo, ahora se ‘consuela’ un poco porque se ha conocido que ha ganado un 49% más en el primer semestre, pese a menos ingresos y ventas (incluido un desplome del 32% en las de China).
La marca alemana de coches deportivos de alta gama tiene a Michael Leiters al volante desde el pasado 1 de enero y pertenece al grupo Volkswagen. No es ajena a la crisis mundial que vive el sector del automóvil y que están notando más los fabricantes alemanes (Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW) que el francés Renault y el neerlandés Stellantis, así se ha visto en sus resultados del primer semestre.
La facturación ha descendido un 5,1% entre enero y junio, hasta 17.229 millones de euros. Sus ventas han caído un 16,5%, a 122.306 vehículos, sobre todo, por el desplome del 31,9% en China, a 14.501 unidades, donde las ventas de los modelos eléctricos se ha reducido a la mitad y la de los vehículos con motor de combustión ha bajado un tercio. En su país natal, Alemania, las ventas han descendido un 6,5%, a 14.938 unidades; y en el resto de Europa, un 14,4%, a 30.278, debido a la discontinuación de la serie 718 Boxster/Cayman y al aumento de la producción de la variante totalmente eléctrica del Macan. Mientras, Norteamérica se mantiene como la región con mayores ventas, con 37.712 unidades (-13,5%), donde se ha notado el fin de los créditos fiscales para vehículos totalmente eléctricos e híbridos en EEUU por parte de Donald Trump.
El Porsche Cayenne ha sido el modelo más vendido en el primer semestre con 38.141 unidades (-8,9%); seguido del Porsche Macan, con 35.315 entregas (-21,8%); y el Porsche 911, con 30.534 matriculaciones (+19,2%). Claro que las ventas del Porsche Panamera se han hundido un 37,8%, a 9.308 unidades; las del Porsche Taycan lo han hecho un 25,1%, hasta 6.219 entregas; y la serie 718 Boxster/Cayman ha tenido un desplome del 73,4% en sus ventas, hasta 2.789 unidades.
Porsche ha notado no sólo el deterioro del negocio en China, sino también los aranceles en EEUU y las altas inversiones en modelos eléctricos sin que estos hayan tenido los resultados esperados porque la demanda sigue siendo baja. Y todo esto en un contexto de crisis del sector y de fuerte competencia de China.
Por su parte, el beneficio bruto ha aumentado un 30%, a 1.348 millones. Y el beneficio neto ha subido un 49,2%, hasta 1.071 millones, gracias a la reducción de costes y a una estrategia que “da prioridad al valor sobre el volumen”, como ha destacado el director financiero, Jochen Breckner, que ha confirmado que mantienen las previsiones anuales. Respecto a los costes que conllevarán los despidos y los ajustes en la paga extra de Navidad y el teletrabajo, Breckner ha señalado que están convencidos de que “esos costes pronto traerán efectos positivos”. Unos recortes con los que Porsche garantiza prescindir de despidos por razones empresariales hasta 2035 y el mantenimiento de sus fábricas en las localidades alemanas de Zuffenhausen y Weissach.
