Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) va en ‘muy alta velocidad’ al seguir en solitario y no unirse a Talgo. Así se ha podido ver en los resultados del primer trimestre, manteniendo la tendencia ya mostrada en otros periodos y en el conjunto de 2024: ha subido ventas y resultado neto de explotación (ebit), y ha disparado un 53% el beneficio neto y un 356% los pedidos.

El fabricante vasco de trenes y autobuses (a través de la marca Solaris) dio a conocer sus cifras de los tres primeros meses a primera hora de la tarde del jueves 7 y recibió aplauso de los inversores, pues su cotización subió un 2,77%. Además, estos no sólo han premiado los números sino también que dada su baja exposición a EEUU no tema un impacto de los aranceles de Donald Trump ni en su desempeño ni en su Plan Estratégico a 2026. Eso sí, Solaris ha ganado su primer contrato en Canadá.

Se eleva la cartera total de pedidos al récord de 15.603 millones (+6%), lo que garantiza carga de trabajo para bastante tiempo y sin olvidar que no tienen el problema de capacidad industrial de Talgo

CAF ha elevado sus ventas un 11%, a 1.118 millones de euros. 875 millones (78% del total) han correspondido al negocio ferroviario, lo que supone un 7% más que hace un año; y 243 millones a los autobuses de Solaris, un 27% más. La contratación ha sido “excelente” hasta marzo, pues se ha disparado un 356%, desde 444 millones a 2.026 millones: el 36% son pedidos de vehículos ferroviarios, el 31% son pedidos de servicios, el 25% son autobuses (incluidos eléctricos) y 8% son pedidos de soluciones integrales y sistemas. Así se ha elevado la cartera total de pedidos al récord de 15.603 millones (+6%), lo que garantiza carga de trabajo para bastante tiempo y sin olvidar que no tienen el problema de capacidad industrial de Talgo.

Por su parte, la compañía con sede en Beasáin (Guipúzcoa) que tiene como CEO a Javier Martínez Ojinaga ha seguido mejorando su rentabilidad. El resultado neto de explotación (ebit) ha subido un 21%, hasta 57 millones; y el margen ebit se ha situado en el 5,1% (+0,4%). El resultado financiero ha mejorado, gracias a que la bajada de los tipos de interés y de la tasa fiscal efectiva aplicable al trimestre han reducido los gastos financieros. En esto ha tenido también su contribución en el beneficio neto, el cual se ha disparado un 53%, pasando de 23 a 36 millones.

En definitiva, unas cifras trimestrales que han sido muy buenas, en línea con lo previsto. Y en esto no es baladí la gran estrategia de diversificación por la que apostó hace años centrándose en trenes de alta velocidad, regionales, cercanías, metros, tranvías, autobuses… mientras que Talgo se centró más en alta velocidad y su diversificación es aún bastante incipiente.