Abertis obtuvo un beneficio neto operativo de 383 millones de euros en los seis primeros meses de 2025, lo que supone una caída del 5% respecto al mismo periodo del año anterior. Lo que arrojan una vez más sus cuentas es, como dijimos en Hispanidad, la pérdida de las concesiones en España. El Gobierno decidió no renovar la concesión y vuelve a tener un gran impacto. Es más, en el país queda pendiente la reforma del sistema de carreteras, y todo llama a pensar que se impondrá el modelo de pago por uso, aunque el Ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que es un modelo que no se plantea. Es una medida que hay que tomar, pero es tan urgente y necesaria como impopular, ya que imponer un impuesto por uso en las carreteras no hace ganar votos precisamente.

Todo ello, hace que Francia se haya colocado a la cabeza como el primer mercado del grupo: Sanef es la joya de la corona de Abertis y Estados Unidos es un mercado creciente. Y esto también se nota en el informe de resultados puesto que esa caída en el beneficio es causada por el impacto de nuevos impuestos a los operadores de autopistas en el país galo. 

Y es que podríamos decir que la concesionaria española hizo su trabajo, incrementando un 3% su tráfico en este periodo, lo que le reportó unos ingresos de 2.983 millones de euros, un 6% más que hace un año en términos comparables, según reflejan las cuentas de Hochtief, la filial alemana a través de la cual ACS suma una participación del 50% en Abertis. El resultado bruto de explotación (Ebitda) también se incrementó un 6%, hasta los 2.117 millones de euros. Pese a esta buena marcha, esos impuestos franceses le pasan una mala jugada a Abertis... y a Hochtief y se espera que también a ACS. Por el lado de la alemana, la contribución de Abertis se queda en 35,9 millones de euros, un 3,2% menos. Y para saber cómo afecta todo esto a ACS, habrá que esperar al jueves, cuando publicará sus propios resultados. 

Pese a esta bajada en la aportación, Hochtief goza de buena salud, ganando 481 millones de euros, un 10,2% más, tras disparar su facturación un 25,4%, hasta los 18.370 millones de euros, y su resultado bruto de explotación (Ebitda) un 23,9%, hasta los 1.024 millones de euros.

Las nuevas adjudicaciones llegaron a los 26.100 millones de euros, un 26% más, lo que impulsó la cartera de pedidos hasta los 69.000 millones de euros, un 15% superiores, por lo que las previsiones de la compañía apuntan a un beneficio operativo de entre 680 y 730 millones de euros en el conjunto del ejercicio, lo que supondría un incremento del 17%

Volviendo a los resultados de Abertis, se repartirán entre ACS (Florentino), Atlantia (Benetton) y Blackstone. Cabe recordar que Abertis Holding -que se compone de un 50% menos una acción propiedad de ACS (Florentino Pérez) y un 50% más una acción de Atlantia (Benetton) - es propietaria del 99,3% de Abertis, grupo líder en gestión de autopistas de peaje e infraestructuras. De la participación de ACS, Hochtief, filial germana de ACS, cuenta con el 20% del capital menos una acción. Pero, tras la guerra de OPAS entre Florentino y los Benetton, los italianos se unieron a Blackstone para hacerse con el control de Atlantia. Con la paz firmada se configuraba el nuevo consejo de Abertis, con Juan Santamaría, nuevo delfín de Florentino, a la cabeza.

Todo ello hace que sean los italianos los que corran con la deuda, la cual se ha conseguido reducir en 1.100 millones de euros, de 25.900 millones de euros a 24.800 millones de euros, en este semestre. Y es que Florentino, al tener el 50% menos una acción, se libra de contabilizarla en su bolsillo.