La baliza V16 es obligatoria para señalizar una emergencia del vehículo desde el pasado 1 de enero en España, pero sigue habiendo desastres y polémica. El desastre de Pere Navarro ha insistido en el Congreso en impulsar su uso de cara a la próxima ‘operación verano’… justo cuando la empresa inventora, Netun Solutions SL (fundada por los ex guardias civiles Jorge Torre y Jorge Juan Costas) está en preconcurso de acreedores, como avanzó Ok Diario, a pesar de haber recibido casi 2,27 millones de euros en ayudas públicas (en concreto, subvenciones y avales).

El socialista barcelonés está al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT) desde el 7 de julio de 2018, semanas después de que Pedro Sánchez llegara a La Moncloa. Eso sí, se trata de su segundo mandato en la DGT, que depende del Ministerio del Interior, porque ya llevó las riendas entre el mayo de 2004 y febrero de 2012, siendo presidentes del Gobierno el socialista José Luis Rodríguez Zapatero, recientemente imputado, y el pepero Mariano Rajoy.

En el Congreso, Navarro ha señalado que la DGT “salva vidas” y que respecto a los triángulos de emergencia “todo son ventajas”. Entre las razones, explica que “el triángulo tiene esa bajada del coche, la V16 no. El triángulo no tenía luz, la V16 mejor o peor, pero tiene una luz. El triángulo no estaba conectado, la V16 está conectada”. El director general de Tráfico olvida que esa luz se ve menos que las luces de emergencia del propio vehículo y que el hecho de que la baliza esté conectada ha provocado robos porque todo el mundo puede saber dónde se han quedado tirados los coches… y no sólo la DGT.

Navarro ha referido que el sector le traslada que “se ha creado una cierta incertidumbre”… y la DGT va a dar “un nuevo impulso” a la baliza para extender su uso y normalización de cara al verano porque es “un elemento importante de seguridad vial”. Asimismo, ha cargado contra el PP por haber denunciado ante Bruselas que la DGT no había cumplido los “requisitos de notificación”, contra los medios de comunicación por difundir dicha noticia y contra una empresa ‘quitamultas’ que ha pedido ante los tribunales la anulación de la polémica baliza.

Y ojo, Navarro ha referido otro problema de la V16: que caduca, “en 11 años, que es cuando acaba la SIM interior”. Claro que mucho antes caducarán o se estropearán sus pilas porque están muchas horas en el interior del vehículo al sol y a la sombra, por lo que a la hora de usar la baliza, puede que no funcione. Además, se queda sin batería a los 30 minutos y si está mucho tiempo bajo la lluvia, se estropea. Parece que todo son ventajas, señor Navarro. Y por cierto, la baliza sólo es obligatoria en España, no el resto de Estados miembros de la UE... y el periodista alemán Matthias Luft ha mostrado su sorpresa por el polémico elemento en su perfil de Instagram. 

En paralelo, cabe destacar que la Guardia Civil habría puesto unas 150 denuncias relacionadas con la V16 hasta el momento, pero ninguna por no llevarla al pedírsela al conductor porque los agentes no la suelen pedir a la hora de hacer controles, como ha señalado Fernando García Poves, secretario de la Federación de Tráfico de la Asociación Española de Guardias Civiles (AEGC). Si uno tiene un accidente o emergencia y no usa la V16, la Guardia Civil puede multarnos. La sanción por no llevarla sería de 80 euros (40 con reducción) y si se tiene una emergencia y no se utilizar para señalizarlo, sería de 200 euros (100 con reducción).