Los automóviles chinos continúan acelerando en su colonización de España, tanto en solitario como con socios europeos. Ebro (propiedad en un 60% de la española EV Motors y en un 40% del grupo chino Chery), DR (perteneciente al grupo italiano del mismo nombre que importa componentes de los fabricantes chinos Chery, JAC y BAIC; los ensambla en Italia y vende vehículos de marcas chinas), Voyah (propiedad del grupo Dongfeng), y Link & Co (cuyo dueño es el grupo Geely) han disparado sus ventas un 500% en los dos primeros meses del año. Así se ha reflejado en los últimos datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Faconauto -la patronal que representa a los concesionarios oficiales- y Ganvam -Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios-.

En plena crisis mundial del automóvil, las matriculaciones de turismos y todoterrenos siguen creciendo en nuestro país. Sin embargo, al mismo tiempo continúa avanzando la colonización de las marcas chinas, pese a que la Unión Europea impuso aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos en octubre de 2024. En total, se han matriculado 170.186 unidades en los dos primeros meses del año, lo que supone un 4,6% más que en el mismo periodo de 2025, y en lo que han contribuido los aumentos de todos los canales (alquiladores, particulares y empresas) en febrero y el leve avance del 1,1% en enero. 

Por unidades vendidas, entre las diez primeras, no figura ninguna china, como pasaba meses atrás con MG. Hasta febrero, la japonesa Toyota (15.582 turismos), la española Seat (10.749) -que es propiedad del grupo alemán Volkswagen- y la francesa Renault (10.678) dominan el podio, con Renault relevando a Peugeot en la tercera posición.

Entre las marcas chinas o que tienen socios europeos, Ebro ha disparado sus ventas un 581%, hasta 4.067 unidades. Le sigue DR, con 15 (+550%); Voyah, con 12 (+500%); y Link & Co, con 634 (+498%). Tras estos fuertes incrementos, se encuentran, otras muchas marcas, como: Xpeng, con 226 (+242%); Leapmotor (controlada por el grupo Stellantis y el chino Leapmotor), con 505 (+188,6%); Polestar (propiedad de Geely), con 142 (+94,5%); y Omoda (perteneciente a Chery), con 3.534 (+94,3%). A estas se suman otras marcas chinas, como: BAIC, BYD, Deelpal (propiedad de Changan), DFSK (perteneciente a Dongfeng y a Chongqing Sokon Industry Group), Dongfeng, Ich-x, Jaecoo, Livan (del grupo Geely), Lotus (también es del grupo Geely), Sportequipe (ligada al italiano DR y al chino Chery), SWM (marca italiana, pero respaldada por el grupo chino Shineray), Tiger, Volvo (que tiene como primer accionista a Geely) y Yudo -del grupo Fujian Motor Group-. Por unidades, entre las marcas chinas, las que han registrado mayores cifras hasta febrero han sido: MG, con 6.031 (-18,5%); BYD, con 4.963 (+127%); y Ebro, con 4.067 (+581%). Les siguen: Omoda, con 3.534 (+94,3%); Volvo, con 1.667 (+7,8%); y Jaecoo, con 1.318 (+38%).

Por su parte, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se han disparado un 56,51% hasta febrero, alcanzado las 39.632 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 19.3%. Eso sí, los preferidos siguen siendo los híbridos no enchufables (también llamados híbridos convencionales o solamente híbridos), con  82.371 unidades, un 13,27% más que hace un año, y con una cuota de mercado del 40,1%. 

Sólo en turismos, se registran aumentos en las matriculaciones de los eléctricos, híbridos enchufables e híbridos; mientras hay descensos en los de gas, gasolina y diésel. Por marcas, en turismos eléctricos, lidera el Tesla Model 3, con 1.177 unidades (+74,42%); en híbridos enchufables, lo hace el Toyota C-HR, con 1.487 unidades (+3,4%); en híbridos, el Toyota Corolla, con 3.388 (-7,6%); en gas, el Dacia Sandero, con 3.037 (-19,53%); en gasolina, el Seat Ibiza, con 4.505 (+27,55%); y en diésel, el Volkswagen Tiguan, con 888 (+15,93%). 

“Tras un comienzo dubitativo en enero, febrero vuelve a ser un mes positivo para las ventas de vehículos”, ha señalado Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac. “El mercado electrificado (100% eléctricos e híbridos enchufables) aunque ofrece un buen ritmo, se ha estancado en el 21% de las ventas mes tras mes”, ha añadido. Al hilo de esto último, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, ha referido la influencia de que “se haya anunciado la retroactividad del Plan Auto+ de ayuda al vehículo eléctrico. Lo que ahora necesitamos es que se publiquen cuanto antes las bases reguladoras de ese plan para seguir aportando certeza a los compradores y para que la electrificación siga sumando matriculaciones”. Además, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, ha subrayado que “es urgente reactivar la deducción fiscal en el IRPF para la compra de eléctricos y la bonificación para la instalación de puntos de recarga, medidas que se han tumbado en el Congreso por segunda vez en dos meses”.