Airbus ha volado mejor que Boeing, ‘el Pupas’, en el primer semestre, pues este último sigue en números rojos, aunque los ha reducido. Mientras que el primero ha elevado ingresos y ha disparado un 85% su beneficio, pese a los retrasos en las entregas de aviones comerciales por los problemas en los suministros”, según ha explicado su CEO, el francés Guillaume Faury, y la menor cifra de entregas (306), frente a los 766 de hace un año.

Los ingresos del gigante aeronáutico europeo han crecido un 3%, a 29.610 millones de euros. Por negocios, la división de Aviones comerciales ha ingresado 20.829 millones, un 2% menos, debido al retraso de entregas ya citado. Le sigue la de Defensa y Espacio, con 5.813 millones, un 17% más, y sacará provecho del proceso de rearme europeo; y la de Helicópteros, con 3.693 millones, un 16% más.

La entrada de pedidos entre enero y junio se ha movido al alza sólo en el negocio de Aviones comerciales (denominado también Airbus), con 402 unidades, un 30% más, frente a las 310 del mismo periodo del año anterior. Mientras en Defensa y Space, los pedidos han descendido un 16%, a unos por valor de 5.084 millones; y en Helicópteros, los pedidos han caído un 27%, a 233 unidades. En total, la cartera de pedidos de la división Airbus ha ascendido a 8.754 aviones (+2%) y la de Helicópteros se ha situado en 926 (+1%).

Por su parte, el beneficio operativo (ebit) ha crecido un 11% en términos reportados, a 1.617 millones, incluyendo unos ajustes por 587 millones (de estos, 105 millones se deben a los recortes de plantilla en Defensa y Espacio); y en términos ajustados (sin ajustes), se ha situado en 2.204 millones (+58%). Por negocios, el ebit reportado de Aviones comerciales ha caído un 38%, a 1.231 millones; el de Helicópteros ha sido de 249 millones (+8%); y el de Defensa y Espacio ha pasado de -760 millones a un resultado positivo de 161 millones. Y el beneficio neto se ha disparado un 85%, alcanzando los 1.525 millones.

El flujo de caja libre ha pasado de -559 millones a -1.584 millones, y la posición neta de caja ha caído un 41% respecto al cierre de 2024, a 6.963 millones.

A pesar de un entorno operativo “complejo”, según Faury, se mantienen las previsiones anuales… que siguen sin incluir el impacto de los aranceles.

Y por cierto, el Consejo de Administración ha propuesto a Oliver Zipse, consejero delegado de BMW, como consejero no ejecutivo... Eso sí, su nombramiento no se votará hasta la Junta General Anual de 2026.