“Otro año que ha empezado con buen pie”, ha presumido Benedetto Vigna, CEO de Ferrari. Y es que en el primer trimestre, ha pisado el acelerador, a pesar de la crisis mundial que afecta al conjunto del sector (algo que se ha visto en las cifras de Volkswagen, General Motors, Stellantis, Mercedes-Benz, Renault y Ford), al haber obtenido más ingresos y beneficios, así como un ligero alza de las ventas (+1%), lo que ya se vio en los números del conjunto del año 2024.
Ferrari está controlado por la familia italiana Agnelli, a través del vehículo de inversión Exor, al igual que sucede en otros grupos automovilísticos como Stellantis, CNH Industrial e Iveco. Su presidente ejecutivo es JohnElkann, tataranieto de GiovanniAgnelli, quien fundó la empresa automovilística italiana Fiat junto a otros empresarios del Piamonte en julio de 1899, una firma que hoy forma parte de Stellantis, donde ahora la principal tarea de Elkann es la búsqueda de un nuevo CEO, tras el adiós de Carlos Tavares el pasado diciembre por discrepancias... con el Consejo de Administración que lidera el propio Elkann.
Volvamos a los resultados del fabricante italiano de coches deportivos de alta gama en el primer trimestre, que han sido buenos... y han sido premiados por los inversores: la cotización ha subido un 1,63%. Los ingresos netos han crecido un 13%, a 1.791 millones de euros, a pesar de que las ventas sólo han tenido un ligero incremento del 1%, situándose en 3.593 unidades. De estas últimas, 1.701 unidades se han vendido en la región de Europa, Oriente Medio y África, un 8% más que hace un año; y 1.022 (+3%) en América; y destacando una fuerte caída (-25%) en las de China continental, Hong Kong y Taiwán, hasta 237 unidades.
Eso sí, en España, las ventas de Ferrari han bajado un 9,7% hasta abril, pasando de 31 a 28 unidades, tras la marcha del piloto español Carlos Sainz Jr. de su escudería de Fórmula 1. ¿Casualidad? Por supuesto que no, y muchísimo menos si se recuerda al poeta, dramaturgo, filósofo e historiador alemán Friedrich Schiller, quien defendía que las causalidades no existen. Y no hay que olvidar que entre enero y abril, en nuestro país, las ventas de Aston Martin, en cuyo equipo de Fórmula 1 conduce el piloto español FernandoAlonso, se han disparado un 27,3%, a 28 unidades. Por tanto, no parece un detalle menor la relación entre los pilotos españoles y las ventas... ya saben, las casualidades no existen, las coincidencias sí.
En España, hasta marzo, las ventas de Ferrari (donde ya no está Carlos Sainz Jr.) han bajado un 9,7%, mientras que las de Aston Martin (donde pilota Fernando Alonso) se han disparado un 27,3%
Por su parte, el beneficio bruto de explotación (ebitda) de Ferrari ha crecido un 15%, a 693 millones; y el margen ebitda ha ascendido al 38,7%. Su beneficio neto de explotación (ebit) ha subido un 23%, hasta 542 millones; y el margen ebit ha pasado del 27,9% al 30,3%. Además, ha logrado incrementar su beneficioneto un 17%, a 412 millones. Benedetto Vigna ha destacado que “todas las métricas clave registraron un crecimiento de dos dígitos, lo que subraya una sólida rentabilidad impulsada por nuestra gama de productos y la continua demanda de personalizaciones. Esto confirma, una vez más, nuestra estrategia de priorizar la calidad de los ingresos sobre la cantidad. Seguimos ampliando nuestra oferta de productos, de acuerdo con nuestros planes, con seis nuevos modelos este año, que incluyen los recién lanzados 296 Speciale, 296 Speciale A y el esperado Ferrari Elettrica mediante una presentación única e innovadora. Estamos muy entusiasmados con lo que nos espera”.
Mayor rentabilidad, pese a un ligero incremento de ventas,... claro que también hay que tener en cuenta que un Ferrari no cuesta lo mismo que un turismo convencional. Eso sí, al fabricante italiano le va mejor en magnitudes financieras que en la Fórmula 1, donde el inicio de temporada no está siendo muy alentador: sus pilotos, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, ocupan el quinto y el séptimo puesto, respectivamente; y en el mundial de constructores se sitúa en la cuarta posición, tras McLaren, Mercedes AMG y Red Bull. Claro que aún hay mucha temporada por delante: sólo se han disputado seis grandes premios de un total de 24.
