Volkswagen se consolida como el grupo automovilístico número uno del mundo, pues ha vendido 10,97 millones de coches en 2019. Esta cifra supone un 1,3% más que en el año anterior, cuando sus ventas ascendieron a 10,83 millones, superando a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (10,76 millones) y el grupo Toyota (10,36 millones).

El gigante alemán lleva tres años en el primer puesto del podio, concretamente desde 2016, cuando le arrebató el liderazgo a Toyota. El grupo nipón sigue estando entre los más vendidos, pero en 2018 pasó del segundo al tercer escalón, al ser superada por la alianza franco-nipona.

Volkswagen ha aumentado sus ventas globales un 1,3% en 2019 respecto al año anterior, pese a la disminución de los mercados en general. En concreto, destacan los incrementos registrados en Europa (+3,9%, hasta 4,55 millones de vehículos) y en América del Sur (+3,2%, hasta 608.600). Por unidades vendidas, el viejo continente lidera la distribución geográfica, sobresaliendo Alemania, con 1,364 millones (+6,2%); seguido de Asia, donde China supone 4,23 millones (+0,6%).

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Por marcas, Volkswagen (VW) lidera el ranking del grupo que tiene como CEO a Herbert Diess, con casi 6,28 millones de vehículos vendidos (+0,5%), pero ha sido la filial española -Seat-, y Porsche, las que han tenido los mayores aumentos: del 10,9% y del 9,6%, hasta 574.100 y 280.800 unidades, respectivamente. Por su parte, Audi ha vendido 1,84 millones de coches (+1,8%), seguida de la filial checa -Škoda-, con 1,24 millones (-0,9%). Y por último, las ventas de vehículos comerciales de VW han ascendido a 491.600 (-1,6%), a las que se suman los 142.800 (+4,6%) camiones de Man y los 96.500 (+3,1%) de Scania.

Cifras en las que parece que no ha influido el primer gran juicio por el ‘dieselgate’, el escándalo que estalló en septiembre de 2015 debido a la manipulación del software para camuflar emisiones contaminantes. Un gran juicio que empezó hace unos meses en el tribunal de Brunswick (Alemania) y que reúne unas 400.000 demandas, pero parece que habrá pocas consecuencias: el grupo está negociando un acuerdo amistoso, aunque el escándalo ya le ha costado más de 30.000 millones de euros en gastos jurídicos, multas e indemnizaciones (en su mayoría en EEUU). Eso sí, este martes se ha conocido que la Fiscalía de Brunswick ha acusado a seis altos cargos por este caso, que se suman al propio Diess; al presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, y al expresidente del grupo Martin Winterkorn, que fueron acusados por la justicia alemana el pasado septiembre.