La crisis del automóvil prosigue. Así se refleja en las ventas de turismos en la Unión Europea (UE), que se han situado en 4,3 millones de unidades hasta mayo, 2,4 millones menos (lo que supone un 35,8% menos) respecto al mismo periodo de 2019, cuando se vendieron 6,7 millones.

Según los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), las matriculaciones han subido un 29,5% frente a los cinco primeros meses de 2020, cuando se situaron en 3,33 millones. Sin embargo, teniendo en cuenta el impacto del Covid-19 y la crisis sanitaria y económica que ha provocado, lo mejor para reflejar la situación del sector es comparar con el mismo periodo de 2019, cuando no había pandemia. Al hacerlo, se constata que aún falta para que llegue la recuperación al sector.

4,3 millones de matriculaciones hasta mayo, destacando los cuatro principales mercados europeos: Alemania, con 1,16 millones; Italia, con 735.125; Francia, con 723.257; y ojo, España, con 360.057

De los 4,3 millones de matriculaciones, conviene destacar las cifras de los cuatro principales mercados europeos: Alemania, con 1,16 millones; Italia, con 735.125; Francia, con 723.257; y ojo, España, con 360.057. Ojo, porque la cifra del mercado de nuestro país es la mitad que las del italiano o el galo y representa la tercera parte del alemán. ¿El motivo? Las ventas de coches en España han caído un 36% entre enero y mayo respecto a las registradas en el mismo periodo de 2019, sobre todo en el canal de particulares por la subida del Impuesto de Matriculación y por la incertidumbre económica.

Por grupos autovilísticos, el podio se mantiene ocupado por Volkswagen, Stellantis y Renault. En concreto, el gigante alemán ha registrado 1,13 millones de matriculaciones (+27,6%) y dentro de sus marcas destaca el alza de la española Seat (+40,5%, incluyendo a Cupra); el grupo surgido de la fusión de PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), 1,006 millones (+36,8%); y el francés les sigue a una notable distancia, con 409.206 (+18,5%).