La pandemia del coronavirus, como bien saben, ha colocado a las aerolíneas al borde de la quiebra. De hecho, en un solo año, Air France-KLM ha pasado de ganar 290 millones de euros a tener unas pérdidas de 7.078 millones… y espera un nuevo rescate. Conviene recordar que ya recibió 7.000 millones del Ejecutivo francés y otros 3.400 millones del neerlandés, pero ahora ambos gobiernos conversan con la Comisión Europea para dar una nueva ayuda, según Bloomberg, aunque cuenta con 9.800 millones en liquidez y líneas de crédito.

El grupo aéreo franco-neerlandés ha tenido un Ebitda negativo de 1.689 millones en 2020, frente al positivo de 4.128 millones del año anterior. Los ingresos se han situado en 11.100 millones, un 59% inferiores a los de 2019, por el desplome de pasajeros (-67%, a 34,065 millones de personas) debido a los rebrotes del coronavirus y las restricciones de viajes.

El grupo vuelve a retrasar su objetivo de rentabilidad a medio plazo (un margen operativo del 7-8%) y ya no espera lograrlo en 2025

Air France-KLM ya ha reducido su plantilla un 10%, lo que equivale a 8.700 puestos de trabajo a tiempo completo y espera eliminar otros 6.000 en los próximos años. Hace casi un mes, KLM ya anunció que elevaba su recorte de empleos a entre 5.800 y 6000, desde los 5.000 anunciados en un principio, por lo que la previsión inicial del grupo aéreo de reducir su plantilla (unas 33.000 personas) un 22% hasta 2022 podría verse también incrementada… y más teniendo en cuenta los malos resultados.

Por su parte, la deuda neta se ha elevado en 4.902 millones, hasta 11.049 millones, y el grupo ha vuelto a retrasar su objetivo de rentabilidad a medio plazo (un margen operativo del 7-8%) y ya no espera lograrlo en 2025. Es más, espera un primer trimestre “difícil”, según ha señalado el CEO del grupo, Benjamin Smith, y dado que las reservas de los clientes se están haciendo a corto plazo dependiendo de las restricciones, aumentarán progresivamente la capacidad hacia el verano, y esperan una recuperación en el segundo y tercer trimestre gracias a las vacunas. “Comenzamos 2021 con la esperanza de que este año se produzca un repunte del tráfico mientras la vacunación se despliega a gran escala y las fronteras vuelven a abrirse”, ha añadido Smith.