En este contexto de crisis mundial del sector del automóvil, las marcas chinas están expandiendo su colonización de Occidente, pese a que la Unión Europea puso aranceles a la importación de sus vehículos eléctricos. España no se libra de dicha colonización y registra matriculaciones de turismos de 38 marcas del gigante asiático, destacando MG, BYD y Omoda.
Sin embargo, casi ninguna apuesta por fabricar aquí. Hasta ahora, sólo MG ha anunciado que lo hará en un futuro en la provincia de La Coruña, mientras que el grupo Chery (dueño del 40% de Ebro, pues el 60% restante es de la española EV Motors) ensambla vehículos en una planta situada en la Zona Franca de Barcelona con piezas fabricadas en China; y Leapmotor y Dongfeng se han aliado con el grupo europeo Stellantis, incluyendo actividades de fabricación.
En total, en los seis primeros meses del año, MG (que es propiedad del grupo SAIC Motor) ha matriculado 25.137 turismos, un 1,4% menos que en el mismo periodo de 2025, según los últimos datos de Anfac, Faconauto y Ganvam. De esta forma, ha salido del ranking de las diez marcas más vendidas, al que se ha incorporado la alemana BMW, con 26.081 unidades (+7,8%), a pesar de que el modelo MG ZS ha sido el sector más vendido, con 12.032.
Entre las marcas chinas, en matriculaciones, le sigue BYD, con 22.860 (+142%), que ahora acaba de traer su marca prémium, Denza, que ha vendido 2 unidades; y Omoda (propiedad de Chery, al igual que Jaecoo), con 13.208 (+118,6%). Claro que algo por encima de esta última, se ha situado su ‘hermanastra’ Ebro, con 13.939 (+277%). Además, cabe destacar a Volvo (la sueca que tiene como primer accionista al grupo Geely), con 7.377 turismos (+1,1%); y Jaecoo (propiedad del grupo Chery), con 6.590 (+52%).
Entre el resto de marcas chinas, se encuentran: Leapmotor, con 2.739 unidades; Lynk & Co, con 1.871; Polestar (perteneciente a Volvo, por tanto, a Geely), con 534; Bestune (cuyo dueño es FAW Group), con 176 unidades; DFSK, con 95, Dongfeng, con 113; ICH-X, con 76 (+1.167%); Livan (perteneciente a Geely), con 162; Lotus (también propiedad de Geely), con 4; Voyah (cuyo dueño es Dongfeng), con 17; Xpeng, con 1.102; Yudo (propiedad de Fujian Motors Group), con 3 (-82%); y Zhidou, con 3 (+200%). Asimismo, hay marcas que aparecen en las matriculaciones del primer semestre, pero no vendían hace un año, como: Changan, con 1.775; Aion (marca de eléctricos que fabrica Guangzhou Automobile Group -GAC-), con 15 unidades; BAIC, con 54; BAW, con 142; Denza, con 2; Geely, con 390; GWM, con 16; Haval, con 5; JMEV, con 3; Youdoo (propiedad de BAW), con 10; y Zeekr, con 34.
A esta larga lista de marcas chinas se suman otras que tienen parte de europeas. Entre ellas, están: la italiana Cirelli (9 unidades), que fabrica en el gigante asiático; DR (la cual pertenece al grupo italiano del mismo nombre que importa componentes de los fabricantes chinos Chery, JAC y BAIC; los ensambla en Italia y vende vehículos de marcas chinas), con 1.539 (+21.886%); Evo (propiedad de DR), con 733; Sportequipe (también es de DR), con 148; SWM (de coches de origen italiano pero que fabrica en China), con 313; y Tiger (propiedad de DR), con 149.
Si no sólo se tienen en cuenta las marcas 100% del gigante asiático o relacionadas con este, las matriculaciones totales de turismos han alcanzado la cifra de 647.711 unidades en el primer semestre, lo que supone un aumento del 6,2% respecto al mismo periodo de 2025. La japonesa Toyota (que se mantiene en el trono mundial), la alemana Volkswagen y la española Seat (la filial española del grupo Volkswagen) se han situado como las tres más vendidas.
El crecimiento de ventas de turismos está impulsado, principalmente, por la venta de electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), que se han situado en 141.143 unidades (+38%) y ya representan casi el 22% del total. Eso sí, si se tiene en cuenta el conjunto de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses), sus matriculaciones se han situado en 154.271 unidades, un 38,8% más que hace un año, y con una cuota de mercado del 20%.
