• Eso sí, este mes de junio se reestructurarán 17 para hacerlos viables.
  • Pero sobre la privatización de AENA, la ministra de Fomento insiste: "Ahora estamos poniéndola en valor para que entre capital privado en los próximos años".
  • La empresa pública acumula una deuda de 15.000 millones de euros.
  • Y no recibe un solo euro del erario público.
  • Pastor ha lanzado un mensaje de apoyo a Vargas: "Está trabajando de una manera muy intensa ultimando un plan coherente y adecuado a la situación insostenible que presenta la empresa".
  • Además, ha anunciado que en breve se sacará a concurso las licitaciones de los espacios comerciales en las tiendas 'Duty Free'.

Ciertamente, la situación del mercado no ayuda a la privatización de empresas públicas. El dinero es cobarde por naturaleza y las incertidumbres que sobrevuelan el euro en general y España en particular espantan a posibles inversores. En el caso de AENA hay que añadir, además, la situación de la compañía, que acumula una deuda que roza los 15.000 millones de euros. La construcción de aeropuertos sin ton ni son ha disparado los número rojos de la empresa.

Por esta razón, la ministra de Fomento, Ana Pastor (en la imagen), ha insistido en que antes de dar entrada a capital privado en AENA, hay que sanear la compañía. Y parece que esta labor va a llevar más tiempo de lo deseable. "Ahora estamos poniéndola en valor para que entre capital privado en los próximos años", ha afirmado durante un desayuno informativo organizado por Europa Press.

Eso sí, la ministra, que ha reconocido ser poco amiga de comprometerse con fechas si no lo tiene muy claro, ha asegurado que antes de que finalice este mes de junio, se presentará un plan de reestructuración de 17 aeropuertos de menos de 500.000 pasajeros. El objetivo es solucionar el "importante desajuste entre la oferta y la demanda". O sea, ahorrar, y para ello, entre otras medidas, se revisarán horarios y categorías profesionales. La ministra pretende, por ejemplo, que estén abiertos y operativos durante 708,9 horas en lugar de las 2.000 horas actuales.

Por otra parte, Pastor ha aprovechado la ocasión para lanzar un mensaje de apoyo al presidente de AENA, José Manuel Vargas: "Está trabajando de una manera muy intensa ultimando un plan coherente y adecuado a la situación insostenible que presenta la empresa, antes de que termine junio".

Asimismo, la ministra ha recordado que la empresa no recibe ni un solo euro del erario público y que vive únicamente de sus ingresos y de las tasas aeroportuarias. Por eso, en próximas fechas se sacarán a concurso las licitaciones de los espacios comerciales en las tiendas 'Duty Free' de los aeropuertos. La compañía pretende incrementar en un 20% los ingresos comerciales por esta vía. Pero el camino es largo hasta lograr que AENA sea atractiva para los inversores privados. Por lo menos unos años, según Pastor.

Pablo Ferrer

pablo@hispanidad.com