- Vamos hacia… vehículos conectados y compartidos.
- El chaval que nace hoy en 18 años no se comprará un coche, comprará movilidad.
- Y a ti, ¿qué robot te sustituirá en la cadena de montaje?
- A las grandes multinacionales del sector no les preocupa el ascenso de Podemos, sobre todo si mantiene su aventura con el PSOE.
- La patronal de automoción ya se atreve a hablar de un 2016 sin subvenciones PIVE.
- Tenemos talento en España pero no tenemos empresas de automoción propias.
En España hay 14 plantas de fabricación de automóviles en España. Es decir que sin poseer marcas propias somos una gran potencia productora. Lo dice
el vicepresidente ejecutivo de ANFAC, Mario Armero (
en la imagen) y al parecer ocurre eso: que tenemos mucho talento pero poca propiedad. Es más, el propio Armero está convencido de que España no tendrá una gran multinacional de automoción.
Eso sí, el sector está en plena recuperación, pero el ciclo largo sigue siendo demoledor: de 3 millones de vehículos producidos en 2000 a los 1,7 de 2012. Claro que ahora estamos lanzados a por los 3 millones de nuevo, lo que esperamos alcanzar en 2017. Con las subvenciones PIVE sí, pero también con un gran esfuerzo por parte de los sindicatos para mantener el empleo y conseguir fabricar modelos y con una logística de exportación que pasa por
acercar el barco a la factoría por tren.
Y más: la patronal ANFAC ya se atreve a prescindir del
PIVE. El que hace el número 8, el actual, se supone que durará hasta que termine el ejercicio (¿Habrá prórroga?) y si no hubiera PIVE oficial en 2016 no por ello dejará de aumentar las ventas en España. A fin de cuentas, se trata de mantener la plantilla de
los 300.000 empleados del sector y seguir ganando las subastas de modelos que hacen las multinacionales entre sus propias plantas.
Eso sí, Mario Armero dibuja el coche del futuro y el escenario no es sencillo. El automóvil del futuro será conectado y compartido. Si no funciona con una o varias pantallas de ordenador no sirve. "La sexta pantalla", dice Armero. Desconozco cuáles son las cinco anteriores, porque aun contando móvil, ordenador, tableta y televisión me sigue faltando una (¿será el reloj? ¡Qué anticuado me estoy quedando!).
Así que Armero, en conversación con
Hispanidad, se atreve a más: "
La duda es quién fabricará el coche del futuro, Apple o BMW?".
Y no sólo eso, el coche del futuro, que ya no es lo que era, será compartido: "
El hombre que nazca ahora dentro de 1 año no comprará un coche, comprará movilidad".
Espíritu UBER: seleccionados por trayectos y sin propietario fijo. La idea sería… no quiero cargar con un coche.
¿Peligro para las actuales plantilla? La robotización. El empleo de máquinas en la cadena de montaje, por ahora en funciones poco creativas, pero cada día más numerosas. Algo que ya se ha introducido en la industria pero sin ruido, no vaya a ser que despierten los sindicatos.
Por cierto, cuando
Hispanidad le pregunta a Armero si a las multinacionales de la automoción les preocupa el ascenso de los neocomunistas de Podemos responde algo que le encantará a
Pedro Sánchez y enrabietará a
Mariano Rajoy: "
Nosotros hablamos con todos y, además, en los cambios habidos en Valencia, Aragón o Navarra, Podemos ha ido de la mano del PSOE, y el PSOE tiene mucha experiencia en automoción". Vamos, lo mismito que asegura Pedro Sánchez 'Maravillas': que es él quien está domando a los radicales de Podemos.
Eulogio López
eulogio@hispanidad.com
