La crisis del automóvil no frena, persiste y la recuperación no se prevé hasta 2023. Al efecto de la pandemia del Covid-19, se une la menor demanda y la falta de chips, que dura más de lo que estimaban los fabricantes en un primer momento y podría alargarse varios meses. Motivos por los que la producción de coches ha caído un 12,5% hasta marzo y la exportación, un 5,4%.

Estos descensos se han dado respecto al primer trimestre de 2019, que ilustran mejor la situación actual del sector, según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), hasta un total de 662.224 y 567.373 vehículos, respectivamente. Sólo en el tercer mes, se han fabricado 226.958 (-13,3%) y se han exportado 199.679 (-33,5%).

Uno de cada cuatro coches que se compra en España se fabrica aquí, así que su recuperación es capital para las plantas, advierte Anfac. Conviene recordar que nuestro país sigue teniendo la mayor caída de ventas entre los principales mercados europeos: de un 41,3% en el primer trimestre respecto al mismo periodo de 2019, frente a Alemania (-25,4%), Francia (-20,2%) e Italia (-16,9%).

Respecto a la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos no convencionales y de gas natural) se ha situado en 59.751 unidades hasta marzo, lo que supone cuatro veces más que en el mismo periodo de 2019. De esta cifra, 18.564 corresponden al tercer mes, lo que supone una cuota del 8,2% de total de la producción de las fábricas españolas.