Ayer, el consejo de ministros aprobó la regularización de 500.000 inmigrantes. Hoy la prensa analiza algunas de las consecuencias que ello va a conllevar.
Mientras, PP, Vox y Junts tumban un decreto ómnibus, el enésimo de este Gobierno, en el que, entre otras cosas, se aprobaba la revalorización de las pensiones. El PP defiende que eso se haga por separado y que no sea un chantaje para aprobar todo lo demás.
Estas son las exclusivas del día:
(Exclusivas de la prensa de papel 28/1/2026) Cipollone (BCE): “Necesitamos un sistema de pagos europeo que esté totalmente bajo nuestro control”
El miembro del comité ejecutivo del BCE defiende el euro digital porque el dinero en metálico “no cubre todas las necesidades” actuales y señala que el supervisor lleva “muchos años” pidiendo una solución al sector privado. (El País) (Cinco Días)
Economía e Industria desatascan las ayudas al eléctrico con 4.500 euros para el coche europeo y menos para el chino. El Gobierno no desvela si para determinar las subvenciones tendrá en cuenta también el origen de los componentes. El asunto está listo para aprobarse y llevarse a uno de los próximos Consejos de Ministros. (Cinco Días)
Ignis ficha a Citi para preparar su salida a Bolsa y reaviva las renovables
La renovable española de éxito, controlada por Sieira y Hermes, intenta ir al parqué, con sequía de energías verdes desde 2021, cuando saltaron Acciona Energía y Ecoener. (Expansión)
Indra encara un consejo clave para el futuro de la operación Escribano. El consejo de Indra propondrá en la reunión de mañana iniciar las negociaciones para una eventual fusión por absorción con Escribano, empresa propiedad de su presidente. (Expansión)
Pangea, la empresa española que vende motores espaciales a la carta: "Queremos que los ingenieros no tengan que irse fuera para desarrollar su carrera"
Visitamos la sede de Barcelona de esta compañía aeroespacial fundada en 2018 que desarrolla propulsión para cohetes y satélites. La estrella es su motor aerospike, una tecnología tan eficiente como compleja que nadie ha lanzado al espacio todavía. La Comisión Europea les ha concedido esta semana un premio de innovación en lanzadores. (El Mundo)
Feijóo llevará a Europa su rechazo a la regularización de inmigrantes: “Incumple el pacto europeo”
El PP trasladó al presidente de la Conferencia Episcopal sus razones para dejar de respaldar la iniciativa pese a que votó a favor de que se tramitara. (El País) (El Periódico)
Los expertos alertan que la regularización «provocará un gran efecto llamada y fomentará la trata». Fuentes policiales advierten que «en las redes sociales ya se anima a viajar a España». No serán 500.000 personas; con la reagrupación familiar se llegará a los dos millones. (ABC)
La mayoría de los regularizados podrá pedir en 2 años la nacionalidad, lo que les facilitaría el voto. Dos de cada tres personas que se acogen al arraigo proceden de Hispanoamérica, cuyos países pueden acceder antes a la ciudadanía española. (ABC)
La bajada histórica del paro no alivia las diferencias territoriales: cuatro de cada 10 jóvenes en Extremadura busca empleo
La tasa de desempleo se ha situado por debajo del 10% por primera vez desde 2008. (El Mundo)
Montero requerirá 250 millones extra a País Vasco y Navarra para cuadrar las cuentas de su modelo de financiación
El incremento de 3.300 millones en la dotación del Fondo de Compensación Interterritorial y su nuevo papel como mecanismo de cierre del sistema exigirá a las haciendas forales multiplicar casi por diez su aportación a la solidaridad. (ABC)
El pagador de Zapatero cobraba del rescate de Plus Ultra
La empresa de Julio Martínez que pagaba al ex presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero trabajaba ya para la aerolínea de capital venezolano Plus Ultra antes de su rescate estatal y empezó a cobrar gracias a ese dinero. Así lo evidencia el contrato de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) para el rescate de Plus Ultra firmado ante notario el 12 de marzo de 2021 y al que ha tenido acceso EL MUNDO.La aerolínea incluyó a Análisis Relevante SL entre los proveedores a los que debía abonar con los 53 millones de la Sepi. (El Mundo)
Los «pesos pesados» de Moncloa se alejan ya de Óscar Puente
Elemento tóxico. El presidente no ha bajado el dedo, pero crecen las críticas internas. Los «peones» del «sanchismo» no se sacrificarán por él. «Está derrapando». (La Razón)
La normativa de Adif desmiente a Puente: la renovación integral obliga a cambiar toda la vía. La normativa del administrador de infraestructuras habla en estos casos de la sustitución completa de balasto, traviesas, carril, sujeciones y aparato. (La Razón)
El AVE a Barcelona acelera su reforma para llegar a 350 km/h
Inicia los trabajos para arrancar las obras en verano. (El Economista)
Bain Capital cambia el consejo de Pronovias y se echa en brazos de Abencys para dar una nueva vida a la empresa. (El Economista)
El CSN decidirá si se prorroga Almaraz entre julio y septiembre. (El Economista)
Sabadell concentra casi el 40% del crecimiento de la banca de seguros. (El Economista)
España, a la cabeza de la UE en pasajeros fallecidos en accidentes ferroviarios: acapara una de cada cinco muertes desde 2006
La clave de la anomalía española no está en la frecuencia, sino en la intensidad de los episodios. Los fallecimientos de Adamuz y Gelida aumentarán la tasa de España. (La Razón)
Los investigadores del accidente de Adamuz analizan una mancha en la soldadura por si fuese una burbuja que la hubiese fracturado. Especialistas en soldaduras han hecho ya un primer análisis visual de restos de carril. (La Razón)
Miedo en Adif a asumir la nueva obra para reparar la vía: "Nadie quiere ser el responsable, no sabemos lo que nos vamos a encontrar". Algunos de los repositorios de documentación de la línea Madrid-Sevilla que antes contenían los archivos de la renovación han sido vaciados. (El Mundo)
La investigación del accidente de Adamuz intenta averiguar si la soldadura saltó por un 'efecto pala' de la vía mal colocada. Se analizan tramos de carril nuevo, posterior a la rotura, en busca de deformaciones que podrían ser la génesis del descarrilamiento del Iryo en Córdoba. (El Mundo)
El tramo del choque de trenes de Adamuz tenía otras 15 soldaduras como la que colapsó, entre raíles en uso y nuevos. Las uniones entre carriles de distinta fecha se distribuyen en las dos vías y en un espacio de dos kilómetros, en el que se daba un total de 114 soldaduras. (El País)
El interventor del Iryo accidentado: "No nos sentimos seguros en los trenes". La imagen de este venezolano de 32 años tranquilizando al pasaje con un chaleco amarillo dio la vuelta al mundo. (El Mundo)
Varios maquinistas de Renfe aseguran haber recibido la orden de recuperar minutos de retraso para evitar indemnizar a los viajeros. Personal de las estaciones denuncian la inseguridad que genera la aglomeración de gente esperando los trenes retrasados. (ABC)
