Volotea no tuvo altos vuelos en 2025, a la vista de sus resultados. Y es que la aerolínea low cost incumplió previsiones en sus principales magnitudes financieras y elevó pérdidas, pese a lograr récord de ingresos.
En concreto, estos últimos se han incrementado un 1%, a 818 millones de euros, aunque sin llegar a los 840 millones que esperaba. Además, en número de pasajeros ha pasado de 11,4 millones a 11,3 millones.
Por su parte, el beneficio operativo (ebit) se ha disparado un 41%, hasta 47,4 millones, gracias a la evolución del negocio y la mayor eficiencia, pero tampoco ha alcanzado la cifra prevista. Y el resultado neto ha reflejado un mayor aterrizaje, al pasar de unos números rojos de 46 millones a unos de 64 millones.
Las cifras de 2025 y menos si se tiene en cuenta que la aerolínea está preparando su nuevo plan estratégico y que tiene una deuda con la SEPI y el ICO. Recuerden que esta aerolínea low cost española fue creada en 2011 por los fundadores de Vueling (hoy dentro del holding IAG), Carlos Muñoz y Lázaro Ros, pero ante el batacazo que el Covid provocó en el sector aéreo recibió ayuda económica que debe devolver. En julio de 2020, se le otorgó un crédito de 145 millones por parte de bancos españoles y garantizado en un 70% por el ICO, que vencerá en julio de 2028... y del que hasta finales de 2024 había devuelto 37 millones, y conlleva pago de intereses. A esto se suma el préstamo de 200 millones que el Gobierno Sánchez le dio el 7 de junio de 2022 a través del fondo para empresas estratégicas de la SEPI (nutrido con fondos europeos y que también sirvió para los rescates de Plus Ultra -que ya está en los tribunales y salpica a José Luis Rodríguez Zapatero- y de Air Europa -el cual sigue bajo la lupa judicial-), y su vencimiento se ha extendido a 2029.
Un rescate que también implica pago de intereses... Cuando se conoció su aprobación por parte del Consejo de Ministros, se anunció que los accionistas aportaron un préstamo participativo de otros 10 millones. Dinero público que recibió pese a haber tenido pérdidas en 2019 y años después abrió su capital a manos extranjeras con una ampliación de capital de 100 millones por la que entró la aerolínea griega Aegean en dos pasos, haciéndose con el 21%, porcentaje que elevó al 23% con una conversión de deuda. Tras esta, se colocan: con un 13% Alaeo, sociedad que agrupa al equipo directivo y a los fundadores de Volotea, Carlos Muñoz -que también ejerce de CEO- y Lázaro Ros; con cerca de un 4% el fondo PAR Capital; y el 60% restante se reparte entre socios históricos de la low cost.
Cabe recordar que hace más de un año, Volotea se ofreció a cubrir el hueco que Ryanair estaba dejando en rutas regionales. Un plan que sigue en marcha y dentro de su apuesta por el crecimiento, busca hacerlo sobre todo en España y Francia, algo que se puede ver, por ejemplo, en la reciente inauguración de su ruta entre Málaga y la ciudad francesa de Limoges.
