En este contexto de crisis mundial del sector del automóvil (en gran parte, por los altos costes de producción del eléctrico, su caro precio y su baja demanda, la incertidumbre, el complejo contexto geopolítico), se está dando una imparable colonización china en el continente europeo, algo de lo que no escapa España, sin demasiadas trabas por parte de las autoridades. Ahora el grupo chino Geely, primer accionista de Volvo Cars y Volvo Group, ha anunciado que fabricará más en la planta que Volvo Cars tiene en Gante (Bélgica), tras haber recibido ayudas públicas…
En concreto, un paquete de subvenciones y financiación de las administraciones belgas que asciende a 119 millones de euros para mantener en Gante la producción de turismos de Volvo. Ojo, Geely deja la puerta abierta a otras marcas chinas por si quieren ensamblar allí piezas de vehículos que hacen en el gigante asiático.
Una noticia que quita algo de protagonismo a los resultados del segundo trimestre de Volvo Cars, que baja en bolsa más de un 9%, tras reducir ingresos… y pese a la vuelta a beneficio. Y le va mejor en cifras contantes y sonantes a su ‘hermano’, Volvo Group, que fabrica camiones, autobuses y maquinaria
Vayamos a ver los de Volvo Cars. Sus ingresos trimestrales han bajado un 17%, en gran parte por las menores ventas (-6%, a 171.500 unidades). Por su parte, el resultado bruto de explotación (ebitda) lo ha hecho un 6%, aunque ha pasado de unas pérdidas netas de unos 734 millones de euros a un beneficio de 36.000 euros, una cifra positiva, pero mínima.
En el primer semestre, Volvo Group factura 21.479 millones de euros y gana 1.694 millones, superando las cifras de su ‘hermano’ Volvo Cars en ambas magnitudes: 13.619 millones y 99,7 millones, respectivamente
En el conjunto del primer semestre, el fabricante (sueco pero controlado por chinos) de turismos ha ingresado 13.619 millones (-15%), tras reducir ventas un 8%, a 324.800 unidades. Su ebitda se ha situado en 1.341 millones (-4%) y en el resultado neto ha pasado de unos números rojos de 643 millones a unos números negros de 99,7 millones.
Ahora veamos las cifras de Volvo Group, el ‘hermano’ que se dedica a fabricar autobuses, camiones y maquinaria. Entre abril y junio, ha mejorado en facturación, beneficio operativo y beneficio neto. Eso sí, en el conjunto del primer semestre, la facturación ha descendido hasta 21.479 millones, superando la cifra obtenida por su ‘hermano’ de turismos. El beneficio operativo de Volvo Group se ha incrementado hasta 2.189 millones y el beneficio neto ha alcanzado los 1.694 millones, por encima del de Volvo Cars (99,7 millones).
Parece que, al menos, las cifras obtenidas por ambos grupos que controla Geely han sido mejores que las de 2025.
