Acabamos de estrenar 2026 y se ha conocido un buen dato de recién terminado 2025: en España se han vendido más turismos que en 2024, según los últimos datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Faconauto -patronal que representa a los concesionarios oficiales- y Ganvam -Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios-. Una vez más, ha quedado claro que nuestro país escapa de la crisis mundial que vive el sector, al menos, en lo que a ventas se refiere, pero no se libra de la colonización de las marcas chinas (en especial, de MG, BYD, Omoda, Jaecoo…).

En concreto, se han vendido 1.148.650 turismos en 2025, un 12,9% más que el año anterior, y se ha cumplido la previsión del sector, que estimaba cerrar con entre 1,14 y 1,15 millones de unidades vendidas. De esta forma, la diferencia con las ventas preCovid de 2019 se reduce al 8,71%, y cabe recordar que en aquel año se matricularon 1.258.260 turismos, un 4,8% menos que en 2018 y siendo la primera caída desde 2012. Por su parte, la venta de electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) se han disparado un 94,6%, a 225.616 unidades, y han representado el 19,6% del mercado. Es cierto que en 2025 en nuestro país se han superado por primera vez los 100.000 turismos eléctricos vendidos, con un total de 101.427, y suponiendo una cuota de mercado del 8,85%, pero los preferidos siguen siendo los híbridos no enchufables.

Por marcas, las chinas son las que han registrado los mayores crecimientos, aunque al final ninguna ha estado dentro de las diez más vendidas. La alemana BMW, con 45.867 unidades (+1,4%), ha sacado del ‘top 10’ a la china MG, con 45.163 turismos vendidos, un 46,8% más que hace un año y con el modelo ZS como el tercero más vendido. El MG ZS lleva meses en el podio de los turismos más vendidos y ha cerrado 2025 con 23.731 unidades, por detrás del Dacia Sandero, con 38.548, y del Renault Clio, con 27.104.

Dentro de las diez marcas más vendidas, la reina ha vuelto a ser la japonesa Toyota, con 96.290 turismos. Le sigue la francesa Renault (83.308) y la alemana Volkswagen (76.545). Y fuera del podio se han situado: la surcoreana Hyundai, la española Seat (que pertenece al grupo alemán Volkswagen), la rumana Dacia (que forma parte del grupo Renault), la surcoreana Kia, la francesa Peugeot y las alemanas Mercedes-Benz y BMW.

Claro que dentro de las marcas, se ha vuelto a constatar la colonización china. Las que han registrado los mayores crecimientos de ventas han sido: Ebro (que pertenece en un 60% a la empresa española EV Motors y en un 40% al grupo chino Chery), con 12.459 turismos (+44.396%); BAIC, con 2 unidades (+1.500%); Leapmotor (cuya propiedad comparten el grupo chino del mismo nombre y Stellantis, y donde acaba de entrar el grupo con participación del Estado chino FAW), con 2.975 (+1.076%); Xpeng, con 698 (+974%); Livan -que pertenece al grupo chino Geely-, con 260 (+940%); y Jaecoo -propiedad del grupo Chery-, con 9.728 (+785%).

Por unidades, entre las marcas chinas, destaca MG, con 45.163 (+46,78%). Le siguen: BYD, con 25.556 (+374%); y Omoda, con 13.963 (+7,9%).

Y por cierto, la estadounidense Tesla ha cerrado 2025 con 16.005 turismos, un 4,05% menos que el año anterior. Con los Model 3 y el Model Y, se mantiene como la marca más vendida en turismos eléctricos.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, ha señalado que “el mercado de la automoción en 2025 se ha comportado mucho mejor de lo esperado y nos acerca ya a las cifras de ventas que teníamos antes de la pandemia”, por el buen comportamiento de las matriculaciones de vehículos electrificados, sobre todo, debido a los planes Moves; las matriculaciones de los valencianos afectados por la DANA; y los planes de renovación del parque que han lanzado varias comunidades autónomas. De cara a 2026, esperan un año en la misma línea que el anterior y “la previsión es que cerremos entre 1.250.000 unidades y 1.300.000 unidades. En este caso, si somos capaces de poner en marcha cuanto antes el plan Auto+ de incentivos al vehículo electrificado y también si se pone en marcha ese Plan Nacional de Renovación del Parque que ha quedado recogido en la Ley de Movilidad Sostenible recientemente aprobada”. Por su parte, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, ha calificado 2025 como “año de transición” y ha referido que “encaramos 2026 con el optimismo de que será el año de la recuperación, en el que superaremos los 1,2 millones de unidades matriculadas”, dependiendo de la activación del plan auto+ y el plan nacional de renovación del parque.