Decíamos que la crisis del automóvil empezó por culpa del eléctrico (por su alto precio, su elevado coste de producción y la fuerte competencia de China), pero se ha extendido a todo el sector. Un contexto que se ha notado en los resultados de algunos de los principales grupos automovilísticos (Volkswagen, General Motors, Stellantis, Mercedes-Benz y Renault) y del que no escapa España, pese a la tendencia al alza en los últimos meses. Las ventas de turismos han subido un 12,2% en los cuatro primeros meses, según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Esto es positivo, al tiempo que la cifra ya sólo está un 13% por debajo de la que había en el mismo periodo preCovid de 2019,... pero ojo, porque las marcas chinas son las que más crecen.

Entre enero y abril, las matriculaciones han ascendido un 12,2%, hasta 377.889 unidades. Una evolución en la que han repercutido las ayudas del plan Reinicia Auto+ para los afectados por la DANA, así como la vuelta del planMoves. Dentro de las ventas, 98.522 han correspondido al cuarto mes, lo que supone un 7% más que hace un año, a pesar de que la Semana Santa haya caído en dicho mes, gracias al impulso en el canal particular (+14,9%) y en el alquilador (+14,2%), en especial. Y el sector es optimista, al prever que se supere el millón de matriculaciones este año. Veremos.

Sin embargo, no hay que olvidar la fuerte colonización de las marcas asiáticas, que casi no producen nada en España: hasta ahora, un modelo de Toyota se fabrica en la planta que Stellantis tiene en Vigo y el grupo chino Chery es socio de Ebro para producir coches en la antigua fábrica que Nissan tenía en Barcelona. Una producción raquítica si se tienen en cuenta sus elevadas ventas en nuestro país: el japonés Toyota lidera el mercado español hasta abril, al tiempo que mantiene el liderazgo mundial desde hace años; la surcoreana Kia (propiedad en un 33,88% de Hyundai) se ha situado como la quinta marca más vendida en los cuatro primeros meses, seguida de Hyundai y la china MG se ha colado en la novena posición.

Entre las marcas del gigante asiático, las chinas se han anotado los crecimientos más altos. Cabe destacar Jaecoo (firma que es propiedad de Chery), que ha pasado de cero a 2.646 unidades; y Ebro, que ha pasado de cero a 2.033. Hongqi ha disparado sus ventas un 1.400%, a 15 unidades. Les sigue en cuestión de incrementos: SWM (+793%), BYD (+644,6%), Evo (+347,5%), Omoda -firma hermana de Jaecoo al ser también propiedad del grupo Chery- (+346%), DFSK (+103,9%), Polestar (+96,6%) y MG (+79,8%). Eso sí, en número de unidades matriculadas, han destacado en el podio: MG, con 16.555; BYD, con 5.354; y Omoda, con 3.364. Además, recientemente, Chery, que hasta ahora vende a través de dos marcas en nuestro país (Jaecoo y Omoda), ha anunciado que llegará a siete con los lanzamientos de iCar, Exlantix, Luxeed y Lepas en los próximos meses.

Por tipos de energía, los turismos electrificados (híbridos enchufables y 100% eléctricos) han ascendido a 15.957 (+79%) en abril, entre un total de 17.284 vehículos electrificados vendidos, según datos de Anfac. En los cuatro primeros meses, la cifra de turismos electrificados se ha disparado un 54%, a 57.701 unidades, pero aún suponen una parte pequeña del mercado (14,7% del total).