Continental no ha celebrado en bolsa los resultados de 2023, pues su cotización se mueve a la baja. Y es que el fabricante de neumáticos y componentes automovilísticos alemán ‘rueda’ peor que el francés Michelin, porque le supera en ingresos, pero no en beneficio… y encima hará muchos más despidos: el pasado febrero anunció unos 7.150 hasta 2025, dentro del plan para ahorrar 400 millones de euros al año.

El grupo alemán ha notado en sus cifras tanto la situación geopolítica (la guerra en Ucrania, el conflicto entre Israel y Hamás en Gaza, la crisis del mar Rojo...) como los mayores costes, en concreto de 1.400 millones por la inflación, los efectos del tipo de cambio y los gastos especiales. Eso sí, propondrá a la Junta de Accionistas elevar el dividendo a 2,2 euros, tras reducirlo en 2023, recuperando el nivel habitual.

Relacionado

Continental ha aumentado sus ingresos un 5,1%, a 41.420,5 millones, frente a los 28.343 millones obtenidos por Michelin, algo lógico al tener más áreas de negocio. En concreto, la del sector de automoción ha aportado 20.295,4 millones (+10,8%) al grupo alemán; la de neumáticos, 13.958 millones (+0,3%); y ContiTech -área que desarrolla, fabrica y vende productos, sistemas y componentes de caucho, plástico, metal y tela-, 6.841,5 millones (+3,7%).

Por su parte, el beneficio bruto de explotación (ebitda) de Continental ha ascendido un 2,8%, a 4.078,9 millones, frente al de 5.489 millones (+4%) obtenido por Michelin. Y el beneficio neto alemán se ha multiplicado 17 veces, hasta 1.159 millones, quedándose también a distancia del que ha ganado el rival francés (1.980 millones, un 1,3% menos, por las provisiones para reestructuraciones industriales, incluidos 1.532 despidos).

Para este año, Continental esta más costes salariales (en parte por el inicio de los despidos -7.150, entre una plantilla de 203.593 personas repartida en 57 países, incluido España-) que afectarán a los beneficios y mantener los ingresos en niveles similares a los de 2023 o con ligeros aumentos, y le preocupa la debilidad en las ventas del coche eléctrico en Alemania y otros muchos países. Recuerden que se trata de uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo, junto al japonés Bridgestone, el estadounidense Goodyear, el francés Michelin y el italiano Pirelli, entre otros.