La opción española de José Hidalgo, patrocinada por La Moncloa, está varada, mientras toma fuerza la de Air France A David Taguas, de la Oficina Económica de Moncloa, se lo llevan los diablos: cada día se ‘sebastianiza' más. Dicho de otra forma, que no le sale ni una. Suya fue la idea de que José Hidalgo, Globalia, fuera quien se quedara con Iberia liderando una opción española. Sin embargo, el propietario de Air Europa, aunque ha comenzado a vender activos para poder financiar la compra. Necesitará socios, pero sí es cierto que la idea de Moncloa eran compañeros españoles sin socio industrial. Por decirlo de otro modo: no se necesitan expertos en el negocio, porque los expertos están en la propia Iberia. El resto de las opciones, aunque respetando necesariamente el 51% de capital español -que se puede simular tras fondos de capital-riesgo radicados en España- tiene una compañía de bandera: British Airways, Lufthansa y Air France. Especialmente llamativa la postura de esta última, defendida por Juan Abelló y Planeta, dado que tras la fusión-absorción de KLM; está dispuesta a ir a por Alitalia y a por Iberia, todo a un tiempo. En resumen, tanto Abelló como Planeta podrían estar "molestando" al Gobierno Español, mientras nadie en el núcleo duro -El Corte Inglés, BBVA, Cajamadrid y Logista- se plantea la opción de la permanencia como Iberia. Dicho de otro modo: dar por cerrado el proceso de venta y pasar de presunto comprado a presunto comprador. A fin de cuentas, de las cuatro compañías en liza Iberia es, de lejos, la más rentable. Sin embargo, el Consejo de Administración de Iberia, celebrado en la mañana del jueves, ni tna siquiera habló del proceso. A fin de cuentas, todavía no hay ninguna oferta, tampoco la de TPG-Iberia, sobre la mesa.