- Al Ceo del holding aéreo le gusta mandar, aunque no tanto asumir responsabilidades.
- De hecho, en 2012, cuando le visitó José Manuel Vargas (AENA), le dijo: "No te equivoques, en Iberia mando yo".
- Y es que el español Antonio Vázquez sólo es presidente no ejecutivo de IAG, o sea, manda poco.
- Mientras, algunos diarios británicos cargan contra otro español: el presidente y Ceo de British Airways, Álex Cruz. Hay que buscar culpables.
- El caos debido a un fallo informático por "falta de suministro energético" supondrá pérdidas de 197 millones de euros.
El Ceo de International Airlines Group (IAG),
Willie Walsh (
en la imagen), ha fallado pero no ha dimitido. Y eso que el
caos de
British Airways -una de las aerolíneas que integra el holding que dirige junto a Iberia, Aer Lingus, Vueling y Level-, dura ya tres días y se nota incluso en la
bolsa (-2,6%).
Conviene subrayar que antes de ser Ceo de
IAG -cargo que asumió el 24 de enero de 2011-, Walsh fue Ceo de British Airways y con anterioridad, Ceo de la irlandesa Aer Lingus. Parece que le gusta
mandar, aunque no tanto asumir responsabilidades. Así lo demuestra una anécdota: en 2012, cuando le visitó
José Manuel Vargas después de ser nombrado presidente de AENA, Walsh le dijo "aquí el que manda en Iberia soy yo". Y es que el español
Antonio Vázquez sólo es presidente no ejecutivo de IAG, o sea, pinta poco.
Mientras, algunos diarios británicos cargan contra otro español: el presidente y Ceo de British Airways,
Álex Cruz, según recoge
Preferente.com. Es más, llegan a pedir su dimisión y critican el sueldo que cobró el año pasado (830.000 libras, o lo que es lo mismo, unos 953.000 euros). Claro que en cuestión de sueldos deberían callarse: Walsh se llevó 3,44 millones de euros y 9,7 millones en 2015.
Vayamos con el caos. Todo se debe a un
fallo informático en los sistemas de British Airways por falta de suministro energético, pero con importantes consecuencias y en una fecha señalada: fin de semana de mucho tráfico porque este lunes es festivo en Reino Unido y empiezan las vacaciones de mitad de año de los escolares.
A las cancelaciones y retrasos en cerca de un millar de vuelos, hay que sumar problemas de otras aerolíneas (afectadas por las conexiones) y el periódico
The Times calcula que el caos en
Heathrow y
Gatwick - los dos aeropuertos más importantes de Reino Unido- supondrá unas
pérdidas de 197 millones en concepto de indemnizaciones a los pasajeros. Por ahora, el aeropuerto de Gatwick ha recuperado la normalidad, pero no el de Heathrow… Y es que el fallo informático-energético aún no está completamente resuelto…
Cristina Martín
cristina@hispanidad.com
