Las matriculaciones de turismos aumentaron un 16,7% en 2023 y alcanzaron las 949.359, según datos publicados este martes por Anfac, Faconauto y Ganvam, ligeramente por debajo de las 950.000 previstas por el sector.

El principal canal fue el de particulares, con 419.528 matriculaciones (+14,5%), seguido de empresas (393.815, turismos, un 13,1% más) y compañías de alquiler (136.016 matriculaciones, un 37,5%).

Las marcas más vendidas en España fueron, por este orden, Toyota (79.883 vehículos), Kia (66.245 unidades), Volkswagen (67.871), Hyundai (58.874) y Seat (58.586). Es decir, España sigue colonizada por marcas que no fabrican en nuestro país, algo que únicamente hacen Volkswagen y Seat.

Los turismos más vendidos fueron los de gasolina (387.749 unidades, el 36% del total), seguidos de los híbridos (302.845, el 34% del total), los diésel (118.646, el 11% del total), los híbridos enchufables (62.162, el 8% del total) y los 100% eléctricos, que aumentaron un 69,1%, hasta las 51.622 unidades, el 7% del total. Es la primera vez en la historia que se venden menos coches de gasolina y diésel que híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, aunque también es cierto que, salvo los eléctricos puros, los demás también utilizan gasolina y diésel.

“España debe superar en este 2024 la barrera del millón de turismos vendidos”, afirma Anfac. “Para ello hay que seguir impulsando medidas que incentiven al ciudadano para poder avanzar en los compromisos de la descarbonización, a través de la renovación del parque y la progresiva entrada de vehículos de cero y bajas emisiones”, concluye.

En otras palabras, que el Estado siga subvencionando, con dinero de todos los contribuyentes -¿no sería mejor bajar los impuestos?-, la compra de vehículos eco durante 2024. De hecho, el Gobierno renovó el Plan Moves III hasta el 31 de julio. A pesar de las ayudas públicas -insisto, con dinero de los contribuyentes-, las ventas de turismos no han alcanzado las 950.000 unidades previstas y lo más probable es que en 2024 tampoco se vendan 1,2 millones de coches nuevos. Será un año de ralentización económica, tipos de interés altos y subidón de impuestos. ¿Quién será capaz de comprarse un coche nuevo, aunque sea en cómodos plazos?