En el entorno de crisis mundial de la automoción que vivimos, la cual empezó por el coche eléctrico (debido a su caro precio, la baja demanda, los altos costes de producción y la fuerte competencia de China) y se ha extendido a todo el sector, España ha empezado el año con cierta alegría. En enero han subido las ventas, pero el sector advierte sobre la urgencia de volver a contar con el plan Moves III, una de las medidas que se incluyó en el famoso decreto ómnibus que fue tumbado, y por ahora no se han incluido entre las medidas que se han metido en un ‘decreto social’ tras el acuerdo con Junts... y que el PP ya ha dicho que apoyará.

En enero, se han registrado 72.322 matriculaciones de turismos, un 5,3% más que hace un año, según los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Sin embargo, una parte del crecimiento procede de las ventas acumulada de diciembre y que se cerraron en el primer mes de este año. La japonesa Toyota, la surcoreana Kia y la francesa Renault han ocupado el podio de las marcas más vendidas, siendo sólo la última la que fabrica también en España y no sólo vende. Y entre los modelos más vendidos se ha situado el Dacia Sandero, seguido de dos asiáticos, el Hyundai Tucson y el MG ZS.

“Hemos cerrado enero con dos noticias dispares, una buena que es la bajada de tipos por parte del BCE, lo que abarata la financiación de los nuevos vehículos y otra no buena como la derogación de la prórroga del plan Moves III al derogarse el real decreto que la incluía en el Congreso de los Diputados”, ha señalado Félix García, director de Comunicación y Marketing de Anfac. Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto (la patronal de concesionarios oficiales), ha referido que el decaimiento del Moves III está produciendo “incertidumbre en el sector y en el comprador, por eso es necesario que se clarifique cuanto antes el futuro de estas ayudas”. Y desde la Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), su directora de Comunicación, Tania Puche, ha subrayado que “las cifras habrían sido superiores si la prórroga del plan Moves III no se hubiera cancelado el pasado 22 de enero. De ahí la importancia de que, en un momento en el que el mercado comienza a recuperar el tono, la Administración actúe con urgencia y reactive un plan eficaz de impulso a la demanda”.

Aunque en enero los vehículos electrificados han crecido más que los híbridos (+23,1%), estos últimos siguen siendo los preferidos, con 32.840 unidades matriculadas, el 37,27% del total

Morales ha referido el crecimiento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, debido a que “el sector está empujando la matriculación de estos vehículos porque tiene que cumplir con los objetivos de emisiones que nos está imponiendo la Unión Europea de cara a este año, y eso pasa por matricular muchos eléctricos”. En concreto, en enero, las matriculaciones de electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) han subido un 32,7%, hasta las 11.358 unidades, representando el 12,9% de las ventas totales. Sólo en el caso de los turismos, los electrificados se han disparado un 28,9%, a 10.254 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 14,2%. Y entre las marcas, la china BYD presume de cerrar enero como líder de ventas en vehículos eléctricos, con 801 unidades y una cuota del 15,98%; y 1.192 vehículos enchufables (+460%) 

Volviendo a los vehículos electrificados en general, cabe destacar que aunque en enero han crecido más que los híbridos (+23,1%), estos últimos siguen siendo los preferidos, con 32.840 unidades matriculadas, el 37,27% del total. Dentro de los electrificados se incluyen a los eléctricos puros (5.921 unidades, un 49,1% más, y una cuota del 6,72%) y a los híbridos enchufables (5.437 unidades, un 18,4% más, y una cuota del 6,17%). Además, las ventas de vehículos de gas han crecido un 10,6%, a 3.226 unidades.