Air France-KLM ha empezado algo mejor el año que Lufthansa, al menos, en resultado neto, en el primer trimestre. Aunque ambos grupos aéreos están en pérdidas… y pujan para hacerse con la aerolínea española Air Europa, controlada por la familia Hidalgo y ahora pendiente de los tribunales al verse inmersa en el caso Begoña Gómez, y con la portuguesa TAP.
Eso sí, el holding franco-neerlandés se ha quedado algo por debajo del alemán en ingresos y cifra de pasajeros. Ambos grupos han decidido mantener sus previsiones anuales, pese a la incertidumbre de los aranceles. Además, el primero espera que se precise el proceso de privatización de la aerolínea portuguesa TAP, la cual también interesa al grupo español IAG y a Lufthansa.
En concreto, Air France ha tenido unos ingresos de 6.654 millones de euros hasta marzo, lo que supone un 8% más que hace un año, y de los que la mayor parte, lógicamente, ha correspondido a los ingresos por pasajeros (5.096 millones, un 3,9% más). Entre enero y marzo, ha transportado 21,8 millones de pasajeros, un 4,5% más; con un factor de ocupación del 86% (+0,4%).
Air France-KLM ha reducido notablemente sus pérdidas netas, que han pasado de 480 millones a 249 millones
El grupo franco-neerlandés ha duplicado su beneficio bruto de explotación (ebitda), hasta 396 millones. Por su parte, las pérdidas operativas se han reducido un 33%, a 328 millones; y también se han reducido notablemente sus pérdidas netas, que han pasado de 480 millones a 249 millones. “El contexto cada vez más incierto puede traer vientos en contra en el futuro, pero creemos que Air France-KLM está en una posición única para adaptarse y rendir, gracias a su red diversificada, su producto y servicios que nos posicionan bien”, ha señalado su CEO, Benjamin Smith.
El grupo Lufthansa (dueña de Lufhansa, Swiss Air, Ita Airways -antigua Alitalia-, Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Discover Airlines) ha elevado sus ingresos un 10%, hasta 8.127 millones, de los que 6.366 han correspondido al tráfico aéreo. Entre todas sus aerolíneas ha transportado 24,29 millones de pasajeros, casi lo mismo que hace un año, pero ha operado un 4% más de vuelos.
El resultado neto de Lufthansa ha empeorado, desde unos números rojos de 734 millones a unos de 885 millones
Por su parte, el resultado operativo (ebit) ajustado ha seguido en terreno negativo, pero ha mejorado algo, pasando de -849 millones a -722 millones; y el margen ebit ha pasado del -11,5% al -8,9%. Sin embargo, el resultado neto ha empeorado, desde unos números rojos de 734 millones a unos de 885 millones. Eso sí, la deuda neta se ha reducido respecto al pasado 31 diciembre en 400 millones, hasta los 5.300 millones. Carsten Spohr, CEO del grupo aéreo alemán, ha afirmado que la demanda mundial de transporte aéreo sigue creciendo “a pesar de las incertidumbres geopolíticas”, por lo que han decidido mantener sus perspectivas positivas para el conjunto del año.
