Decíamos que el sector del automóvil español está sufriendo una profunda crisis, que ya está afectando laboralmente, pues se podrían haber destruido entre 33.200 y 40.500 empleos en proveedores, concesionarios y vendedores. Y ahora llega una nueva muestra: España sigue siendo el peor de los cuatro principales mercados europeos, pues sus ventas de coches cayeron un 51,5% en enero, el doble que en la Unión Europea (-24%), según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).

En nuestro país se matricularon 41.966 turismos en el primer mes del año, un 51,5% menos. Un descenso muy superior al del resto de principales mercados de la UE: Alemania, con 169.754 unidades (-31,1%); Francia, con 126.380 (-5,8%); e Italia, con 134.001 (-14%). De hecho, Francia y Suecia (donde las ventas subieron un 22,5%, a 20.573) han sido los dos únicos países donde las matriculaciones no han caído a doble dígito y sólo Rumanía (-51,9%, con 6.004) ha superado el desplome español. En total, en el conjunto de la UE, se han vendido 726.491 turismos (-24%), siendo el registro más bajo hasta la fecha.

Por grupos, en el podio se han situado Volkswagen, Stellantis y Renault. Dentro de Volkswagen hay una pequeña alegría para España, pues la marca Seat (-23,6%) ya no es la que más ha desplomado sus ventas

Por grupos automovilísticos, en el podio se han situado: Volkswagen, con 186.889 (-26,8%); Stellantis (fruto de la fusión entre PSA y Fiat Chrysler Automobiles), con 164.575 (-26,1%); y Renault, con 74.132 (-21,6%). Dentro de Volkswagen hay una pequeña alegría para España, pues la marca Seat (-23,6%) ya no es la que más ha desplomado sus ventas, sino Audi (-41,8%), seguida de la marca que da nombre al grupo (-30,1%). Y las mayores caídas de ventas se las han llevado los grupos japoneses Mitsubishi (-63%), Honda (-50%), Nissan (-38,4%) y Mazda (-36,8%), y el británico Jaguar Land Rover -filial del grupo indio Tata Motors- (-38,8%). El sueco Volvo Cars, propiedad del chino Geely Automobile, ha sido el único grupo que ha aumentado sus ventas enero: en concreto, un 9,4%, a 18.876 unidades.

Paralelamente, este miércoles y jueves, se celebra el XXX Congreso & Expo de Faconauto -la patronal de las asociaciones de concesionarios oficiales-. En la inauguración, el máximo responsable del grupo Renault en España y Portugal, José Vicente de los Mozos, que también es director mundial de Fabricaciones y miembro del Comité Ejecutivo de Renault, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y de Ifema, ha señalado que no cree que este año pasemos de 850.000 matriculaciones. Una cifra que no es buena, que llega después del dato de enero y que empeora la previsión inicial (menos de 1 millón de unidades), pues estaría en la misma línea del fatídico 2020 (851.211). Por todo ello, ha pedido que el plan de ayuda al automóvil que presentó el Gobierno mejore su ejecución y que el paso hacia el coche eléctrico sea una “transición ordenada, no dogmática”, apostando por el vehículo electrificado (híbridos -tienen una pequeña batería que se recarga por el motor de combustión- e híbridos enchufables -con una batería que se puede recargar por el motor y mediante una toma de corriente eléctrica, es decir, un enchufe-) y también por los diésel y gasolina (que ahora son mucho más eficientes y con menos emisiones).

Por su parte, Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, ha señalado “la obligación de recuperar los 8.000 empleos perdidos en la red oficial de concesionarios cuanto antes”. Asimismo, ha aplaudido los 800 millones de euros del nuevo Plan Moves del Gobierno, pero ha pedido que se recuperen los 200 millones que quedaron sin adjudicar del último Plan Renove y que se pueda aplicar el plan de achatarramiento sin incluir una compra.