- Tiene una legislación muy parecida a la europea sobre las emisiones y el caso ha dado un vuelco judicial.
- Si prosperan en ese país servirían en bandeja de plata los argumentos contra la multinacional de la UE.
- Además, los bufetes europeos están en contacto con abogados americanos expertos en demandas colectivas.
- La idea es seguir el ejemplo de EEUU, donde el fabricante ha pagado ya 15.000 millones en procesos extrajudicales.
- Conclusión: los 18.420 millones provisionados por Volkswagen para las demandas se quedan muy cortos.
Volkswagen se marcó un tanto, este martes 23, al llegar un acuerdo con los proveedores que le suministran las piezas para producir sus modelos
Golf y
Passat en las plantas alemanas. Pero sería una ingenuidad pensar que es noticia, "positiva, de impacto limitado y en parte esperada", como señalan los analistas del
Banco Sabadell, pero de ahí a pensar que se acaban los problemas a corto plazo de la multinacional va un buen trecho.
El
problemón que persigue al fabricante germano por el
escándalo de las emisiones de gases manipuladas sigue, también ahora, en el
frente judicial, y todo apunta a que el coste legal de los
procesos extrajudicales será bastante mayor de lo que había previsto.
La razón es sencilla: las
demandas presentadas por los gobiernos y los consumidores tienen en cuenta los 15.000 millones de dólares que han conseguido los demandantes americanos. Y en esto también la referencia es Estados Unidos.
Esas demandas están presentadas en numerosos países, desde
Corea del Sur o
Australia, pasando por
España,
Alemania,
Italia,
Holanda,
Francia o
Irlanda, y llegando a
Brasil o
Canadá.
Desde
Australia es de donde puede llegar el
peor precedente judicial para
VW. El caso ha dado un vuelco en ese país, en el que su legislación sobre emisiones es muy parecida a la europea. Allí exigen millones de euros a la compañía, pero si esas demandas prosperan podrían sentar la doctrina judicial que necesitan las demandas presentadas en la UE, donde no se le pide menos.
De hecho, en muchos de los países en los que Volkswagen afronta litigios, el argumento de la multinacional es que los dispositivos que empleó para burlar las
pruebas de las emisiones eran legales o que no se violaron las leyes de esos países. La prueba está en los
documentos judiciales a los que ha tenido acceso y de los que informa el diario
Wall Street Journal.
Y el problema llega a la hora de hacer cuentas. Volkswagen ha
provisionado para esos efectos 18.420 millones de euros, y a esa cifra se
agarra, pero teniendo en cuenta que de los aproximadamente 11 millones de coches afectados,
10,4 millones están fuera de Estados Unidos, la factura podría ser mucho mayor.
En todos los países implicados, los equipos de abogados intentan repetir el éxito logrado en EEUU y están en contacto con los abogados de ese país, expertos en demandas colectivas.
Desde
Hispanidad ya les hemos informado de que el
consenso de mercado sitúa las provisiones necesarias en al menos 19.000 millones de euros. Otros, como el Sabadell, las elevan a 24.000 millones. En cualquier caso estarán por encima de los previstos por la empresa.
En
Alemania ese coste podría superar los 4.000 millones de euros, una vez que el tribunal germano de
Braunschweig, en
Baja Sajonia, decidió este mes la revisión de más de 170 querellas de los inversores contra la empresa por no haberles informado.
Andrés Velázquez
andres@hispanidad.com
