• Las matriculaciones en enero suben un 10,7%, hasta 84.515 unidades, 17.115 menos que en 2008.
  • El canal de empresas recoge el testigo que estaba en los particulares (por las ayudas PIVE).
  • El coche eléctrico representa el 5,3% en un mercado en el que manda el diésel (52,7% de cuota).
  • Curioso, el Ibiza ha sido el modelo más vendido, mientras Seat ya ha presentado la quinta generación.
Las ventas de vehículos continúan a buen ritmo y enero no es una excepción. En total, entre turismos y todoterrenos, han subido un 10,7%, hasta 84.515 unidades, sobre todo por el canal de empresas, pero hay una diferencia de 17.115 vehículos respecto a las entregas en 2008, año en que comenzó la crisis (101.630 matriculaciones). Las lecturas son dos. Por un lado, los datos alargar la paulatina recuperación de un sector del que depende el 10% del PIB español. Y por otro, que el testigo de esa recuperación ha pasado de los particulares a las empresas, como consecuencia del fin de las ayudas del PIVE. El mismo argumento se recoge también en el comunicado de las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam). En efecto, las cifras de enero quedan "todavía lejos" de las de hace nueve año. ¿Es malo? No: un sector no puede depender de las ayudas públicas para comprometer su sus inversiones. ¿Es bueno? Sí, en la medida que un canal de venta reemplaza a otro. Y el punto intermedio dependerá del sector, que teme que esa tendencia siga en los próximos meses. De hecho, el peso del canal de particulares se ha reducido la mitad, pero mantiene un ritmo. En enero, aumentó las ventas un 8,7%, hasta 45.183 unidades, mientras que las ventas a empresas crecieron un 13,6% (26.248 unidades). El canal de rent a car (alquiler) mejoró prácticamente lo mismo, 12,3%, pero representa menos unidades (13.084). Por modelos, el más vendido fue comprado el Seat Ibiza, con 2.455 unidades. El dato se conoce al día siguiente de que la compañía presentara la quinta generación en Barcelona, el mejor Ibiza de la historia. Le siguen el León, también de Seat (2.329), el Volkswagen Golf (2.292), el Citroën C4 (2.153) y el Opel Corsa (1.960). Por marcas, la cosa queda de otro modo: gana Opel (7.297), seguida por Volkswagen (6.625), Seat (6.523), Peugeot (5.749) y Toyota (5.648). Otro dato: el coche eléctrico representa ya el 5,3% en un mercado, con dos claros vencedores: el diésel, con una cuota del (52,7%) y gasolina (42%). Rafael Esparza