• El grupo franco-holandés gana seis veces más, 792 millones, segundo año de beneficios tras siete de pérdidas.
  • Pero crece la brecha de rentabilidad que separa a las dos compañías: 2,4% en Air France y 6,9% en KLM.
  • El nuevo presidente, Jean-Marc Janaillac, no lo oculta: la "rentabilidad de Air France es insuficiente".
  • Reacción positiva en bolsa: se dispara un 10% y contagia para que suban a AIG y Lufthansa.
Air France-KLM mantiene corregido el rumbo, después de años de crisis, y vuelve a ganar en 2016, bastante más que en 2015, año que dejó atrás los números rojos. En concreto, 792 millones de euros, seis veces más. Pero el problema es el diferente ritmo entre Air France, cuya rentabilidad cae, y KLM, que se duplica. En cifras globales comienza a notarse el mando del nuevo presidente ejecutivo, Jean-Marc Janaillac (en la imagen, junto al Ceo de KLM, Pieter Elbers), que sustituyó en mayo Alexandre de Juniac. La reacción en bolsa ha sido rotunda y el valor se dispara un 10%. No sólo eso, ha contagiado a las otras dos grandes europeas para que suban: Lufthansa (2%) y IAG, algo menos. Pero tampoco hay que tirar cohetes: los resultados de Air France-KLM están por encima de lo previsto pero se deben en gran parte al impacto favorable del precio del combustible, aunque también al ahorro de costes y los esfuerzos comerciales del grupo. El problema es la "rentabilidad insuficiente de Air France", como ha reconocido el propio Janaillac.  A pesar de que en 2015 superó por primera vez en resultado operativo a KLM, en 2016 se ha vuelto a invertir la tendencia. Su beneficio descendió un 12% (370 millones) frente al registro positivo de KLM: un 77% (659 millones). En total, 1.049 millones, frente a los 969 millones del 2015. En términos de rentabilidad se ve más clara la brecha que separa a Air France de KLM, lo que compromete los recursos que debe aportar para su desarrollo. Mientras en Air France desciende del 2,6% al 2,4%, en KLM mejora del 3,9% a 6,9% en KLM. Entre las causas, hay que tener en cuenta el lastre que han supuesto las dos huelgas de Air France y el miedo a nuevos atentados en el país. Con todo, Air France-KLM  ha conseguido sostener el beneficio a pesar de la caída del 3% en los ingresos  (24.844 millones) y el impacto negativo del tipo de cambio (unos 500 millones). Así las cosas, el Ebitda mejoró un 13%, hasta 2.714 millones. Rafael Esparza