Ryanair Holdings no ha sufrido en sus cuentas el haber lastrado a los aeropuertos regionales de España (reduciendo asientos en su oferta e incluso cerrando alguna base). Y es que ha logrado más ingresos y disparar beneficio un 42% en su primer semestre fiscal (abril a septiembre).

El grupo aéreo -que toma su nombre de la famosa aerolínea low cost- ha tenido unos ingresos de 9.820 millones en su primer semestre fiscal, lo que supone un 13% más que hace un año, al haber subido el precio de los billetes un 13% y también haber transportado 119 millones de pasajeros (+3%), y seguir manteniendo el liderazgo en diversos países (entre ellos, España), así como en la Unión Europea. Por países, de esos casi 9.820 millones de ingresos, Italia ha aportado 2.098 millones a los ingresos; España, 1.755 millones; y Reino Unido, 1.405 millones. Los costes operativos se han incrementado sólo un 4%, alcanzando los 6.960 millones, y el CEO del grupo, Michael O’Leary ha destacado que “nuestras coberturas de combustible ayudaron a compensar el aumento de las tasas de control de tráfico aéreo (un 14% más) y los costes medioambientales”.

Por su parte, el beneficio operativo se ha disparado un 42%, a 2.860,5 millones. Y el beneficio neto ha registrado el mismo porcentaje de subida (+42%), alcanzando los 2.540 millones. 

Por países, los que más ingresos aportan son: Italia, con 2.098 millones; España, con 1.755 millones; y Reino Unido, con 1.405 millones

Sólo en su segundo trimestre fiscal (julio a septiembre, coincidiendo con la temporada de verano, el grupo Ryanair ha aumentado sus ingresos un 8%, a 5.479,9 millones, al transportar 61,2 millones (+2%), la subida de precios de los billetes (+7%) y un factor de ocupación del 95%. Por su parte, el beneficio operativo ha ascendido a 1.947 millones (+18%) y el beneficio neto ha crecido un 20%, a 1.719 millones. 

Buenos resultados que han recibido ligero aplauso bursátil, con la cotización mostrando un alza del 1,5%, tres veces superior a la que registra el Ibex 35 (0,5%) este lunes. Pero esto no sólo se debe a los números sino a que el grupo aéreo que dirige Michael O’Leary ha elevado la previsión de pasajeros para el conjunto de su ejercicio fiscal, desde 206 millones a 207 millones, por el adelanto en las entregas de aviones Boeing en septiembre y octubre. Además, aspira a alcanzar los 215 millones de pasajeros en su próximo ejercicio fiscal (abril 2026- marzo 2027), lo que supondría un crecimiento del 4%, si Boeing mantiene el actual ritmo de entregas; y llegar a 300 millones anuales para 2034.

Parece que el grupo aéreo low cost (del que forman parte las aerolíneas Ryanair, Malta Air, Buzz y Lauda) continuará chantajeando a España por la próxima subida de tasas de AENA, porque su menor oferta de asientos en algunos aeropuertos regionales no ha afectado a sus resultados...