A la vista de los resultados de los nueve primeros meses, Grupo Antolin se ha quedado lejos de Gestamp y ha ganado en ventas a CIE Automotive pero ha obtenido la mitad en Ebitda. Veamos las cifras más en detalle.

Grupo Antolin ha tenido unas ventas de 2.905 millones de euros hasta septiembre, lo que supone un 11,2% más que hace un año. Su Ebitda se ha disparado un 45,8%, hasta 210 millones, y el margen de Ebitda se ha situado en el 7,2%, frente al 5,5%, pero no se sabe cómo ha evolucionado su beneficio neto. De hecho este último dato tampoco apareció en los resultados del primer semestre y sólo se dio a conocer en los del periodo enero-marzo, cuando fue de 7,2 millones, frente a las pérdidas de 10,7 millones de un año antes.

Recuerden que en el mismo periodo Gestamp ha tenido una facturación de 5.879 millones y su Ebitda se ha disparado un 52,3%, a 701 millones, logrando un margen de Ebitda del 11,9%, y ha tenido un beneficio neto de 101 millones. Por su parte, CIE Automotive ha presentado unas ventas de 2.457 millones, un Ebitda de 434 millones y un beneficio neto de 206 millones.

Grupo Antolin rebaja sus previsiones para este año y el que viene. Emplea a 27.000 personas en 150 plantas repartidas en 26 países 

El fabricante de componentes de interior para el automóvil, que lideran Ernesto Antolin (presidente ejecutivo) y su prima María Helena Antolin (vicepresidenta, y a su vez presidenta de la Asociación Española de Proveedores de Automoción -Sernauto- y consejera de Iberdrola), se ha visto afectado por la crisis de chips y los problemas de suministro. Y es que estos dos aspectos explican que sus ventas hayan caído un 25,6% sólo en el tercer trimestre, hasta los 788,5 millones; su Ebitda se haya desplomado un 72%, a 25,5 millones; y el margen de Ebitda pasara del 8,6% de 2020 al 3,2%.

Ante los datos del tercer trimestre, Grupo Antolin ha rebajado sus previsiones para este año y el que viene, y ahora espera cerrar 2021 con una facturación de entre 3.900 y 4.100 millones y un margen Ebitda del 7%. Este grupo emplea a 27.000 personas en 150 plantas repartidas en 26 países y conviene recordar que hace unos meses junto a los otros fabricantes de componentes de automóvil ya citados, miró de reojo la creación del gigante europeo de componentes automovilísticos, tras la compra de la alemana Hella por la francesa Faurecia.