Este miércoles, Ferrovial ha presentado su plan estratégico 2020-2024, denominado ‘Horizon 24’, con el que prevé aumentar el Ebitda un 11% anual recortando más de 50 millones de euros en costes (revisará los no relacionados con el personal) cada año. Así, junto a la venta de la división de Servicios y otros activos maduros será una compañía “más pequeña, pero más eficiente”, según el CEO, Ignacio Madridejos, quien tomó el relevo a Íñigo Meirás el pasado 30 de septiembre. 

Eso sí, la venta de Servicios llevará tiempo, porque se hará por negocios, no por países, y por ahora no ha dado “resultados concretos”. Es más, recuerden que ya se retrasó más allá de 2019-2020, aunque lo que se obtenga se destinará principalmente a remunerar al accionista y a inversiones.

Se centrará en infraestructuras, negocio del que espera recibir más de 4.000 millones en dividendos, y en construcción, poniendo el foco en la mejora de la rentabilidad

La compañía se centrará en Infraestructuras “sostenibles” (como se puede ver en su página web) y en Construcción. En la primera espera recibir más de 4.000 millones en dividendos y tiene identificados proyectos por un valor total de 12.000 millones (10.000 en autopistas y 2.000 en aeropuertos -destacando la expansión de Heathrow con una tercera pista-). Mientras, en Construcción, el negocio de concesiones tendrá un papel clave y espera mejorar la rentabilidad alcanzando un margen del Ebit del 3,5%.

Los analistas del Banco Sabadell han destacado que la compañía que preside Rafael del Pino tiene riesgos limitados, y entre ellos, el principal sería una subida de tipos, que le afectaría sobre todo en la autopista canadiense ETR 407 y en Heathrow. Eso sí, no se teme al Brexit: “Soy más positivo que negativo”, ha señalado Madridejos.

Se centrará en sus principales geografías -Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Polonia, Chile, Colombia y Perú-, pero estudia entrar en nuevos países de Asia e Hispanoamérica

Ferrovial se centrará en sus principales geografías -Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Polonia, Chile, Colombia y Perú-, pero no descarta aumentar su mapa: está estudiando oportunidades de entrar en nuevos países de Asia e Hispanoamérica. Además, los analistas del Banco Sabadell han destacado que también apostará por la innovación, con un crecimiento más limitado en divisiones residuales: movilidad, electrificación y agua. En concreto, en movilidad, expandirá su servicio de carsharing Zity (que realiza con Renault) a otras capitales europeas; y desarrollará su plataforma Wondo. Mientras, en electrificación, se centrará en concesiones en Hispanoamérica; y en agua, apuesta por proyectos público privados.