Ford no sólo vende en España, también crea empleo industrial, pero insiste en recortarlo con un tercer ERE en tres años en su planta de Almusafes que afectará a 1.144 empleados sí o sí
Ford ha subido en bolsa un 3,8%, pese a publicar que ha tenido pérdidas de unos 1.971 millones de euros en 2022 y no ha cumplido los objetivos anuales que se marcó. El mercado, y por tanto los inversores, parece que han premiado los crecimientos registrados en resultado neto de explotación (ebit), ingresos y ventas,… y eso que en estas dos últimas magnitudes han influido en los mayores precios.
El fabricante automovilístico estadounidense ha seguido viendo lastrados sus resultados por las filiales Rivian (fabricante de coches eléctricos que tiene con Amazon) y Argo (una startup de desarrollo del coche autónomo que poseían con Volkswagen), así como por otros factores que afectan a su sector (crisis de chips, problemas en la cadena de suministro, guerra en Ucrania -hace unos meses decidió que saldrá de Rusia-). Los números rojos de 2022 suponen una situación muy distinta a la de 2021, cuando obtuvo beneficio récord, y casi duplican los de 2020 (afectados por el Covid-19), eso sí, podrían haber sido mayores de no ser por los 1.153 millones que ganó en el cuarto trimestre y ayudaron a suavizar la situación, tras las pérdidas de 3.390 millones en los nueve primeros meses.
Norteamérica es su principal mercado, con ebit de 8.901 millones, ingresos de 99.583 millones y ventas de 2.335.000 coches, ocupando el segundo lugar en eléctricos tras Tesla y parece que quiere reducir la diferencia porque ha anunciado que rebajará los precios del Ford Mustang Mach-E, algo que no afectará a Europa
“El año pasado deberíamos haberlo hecho mucho mejor. Nos dejamos alrededor de 2.000 millones de dólares (1.832 millones de euros) en beneficios que estaban bajo nuestro control y vamos a corregir eso con mejor ejecución y rendimiento”, ha señalado el presidente y CEO de Ford, Jim Farley, en un comunicado, considerando que 2023 será un punto de inflexión. Recuerden que el sindicato alemán IG Metall refirió que Ford planea reducir 3.200 empleos en Europa y llevar parte del trabajo a EEUU, pero aún no se sabe si esto será del todo así y si afectará a la planta que tiene en España y se sitúa en Almusafes (Valencia).
A pesar de las pérdidas, Ford ha logrado aumentar su ebit un 4,15%, hasta unos 9.527,75 millones de euros, frente a los 9.161 millones de 2021, y para este año prevé situarlo entre 8.245 millones y 10.077 millones. Todo ello, a pesar de que el margen operativo ha bajado del 7,3% al 6,6%. Por su parte, los ingresos han crecido un 15,9%, a 144.801 millones, gracias a las mayores ventas (4,231 millones de coches, un 7% más)… y los mayores precios. Norteamérica se ha mantenido como su principal mercado, con un ebit de 8.901 millones, unos ingresos de 99.583 millones y unas ventas de 2.335.000 coches, ocupando el segundo lugar en vehículos eléctricos tras Tesla y parece que quiere reducir la diferencia porque hace unos días ha anunciado que rebajará los precios del Ford Mustang Mach-E, algo que no afectará a Europa. Y por cierto, el viejo continente es el segundo mercado que más ventas le aporta, con 1,014 millones de coches. Además, en 2022, Ford ha duplicado su flujo de caja libre, llegando a 8.336 millones.
Ford ha anunciado que tras más de dos décadas, regresará a la Fórmula 1, en la temporada 2026, tras haber alcanzado una alianza con Red Bull Powertrains
Horas después de dar a conocer sus resultados de 2022, Ford ha anunciado que tras más de dos décadas, regresará a la Fórmula 1: ha alcanzado con Red Bull Powertrains una alianza técnica y estratégica a largo plazo para el desarrollo de motores híbridos de nueva generación que se utilizarán en los equipos Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri.
