AENA no ha empezado bien la sesión bursátil de este miércoles, en el que ha dado a conocer sus resultados del primer trimestre. Su cotización cae más de un 4%, siendo la mayor dentro del Ibex 35, pese a haber elevado ingresos y beneficio, por lo que parece que a los inversores no les ha gustado el retroceso del tráfico aéreo nacional.
El gestor aeroportuario que dirige el socialista Maurici Lucena, renovado hace unas semanas por otros cuatro años, ha facturado 1.479,9 millones de euros, lo que supone un 11,6% más que en el primer trimestre de 2025. En esto ha contribuido, sobre todo, el fuerte repunte comercial y la evolución del turismo internacional. En concreto, dentro de la división comercial, cuyos ingresos han ascendido a 465,4 millones (+5,5%), ha destacado el extraordinario comportamiento de Servicios VIP (+31,5%, a 55,37 millones), así como la buena evolución del negocio de Tiendas (+9,3%, a 32,1 millones), el de restauración (+3,5%, a 85,7 millones) y el de servicios inmobiliarios (+16,7%, a 34,9 millones. Además, el total de rentas comerciales (fijas, variables y Rentas Mínimas Garantizadas -RMGA-) ha subido un 7,9%, a 487,6 millones, y las nuevas licitaciones firmadas conllevan un incremento medio del 33% en RMGA.
Dentro de los ingresos de AENA, el negocio que más aporta sigue siendo el aeronáutico, con 719,4 millones (+5,2%). Esto se debe al crecimiento del tráfico de pasajeros en un 3,8%, hasta 81,3 millones, por la transferencia de pasajeros procedentes del tren tras el trágico accidente de Adamuz y por la Semana Santa. Los aeropuertos de la red en España han registrado 65,6 millones de viajeros (+3,2%), compensando con el fuerte impulso internacional (+5,5%) el retroceso en el tráfico nacional (-1,4%). Además, los ingresos de carga aérea han subido un 5,5%, a 325.926 toneladas de mercancías.
Por su parte, el resultado bruto de explotación (ebitda) se ha incrementado un 2,7%, a 661,1 millones, con una destacada aportación del negocio comercial (356,7 millones, +4,1%) y un estancamiento del negocio aeronáutico (199,9 millones, +0,2%). Y el beneficio neto ha crecido un 9,3%, hasta 329,4 millones, sobre todo, por el buen desempeño comercial en el trimestre.
AENA insiste en la subida de tasas aérea, algo que no gusta nada a las aerolíneas, especialmente, a la low cost irlandesa Ryanair. Desde esta última, que dirige Eddie Wilson (el polémico Michael O’Leary está al frente del grupo aéreo del mismo nombre) se mantiene en líder de pasajeros con una cuota del 19,6%, pese a descender un 3,4% su volumen de pasajeros, se ha vuleto a cargar contra el gestor aeroportuario por las mayores tasas y se ha insistido en el chantaje con un nuevo recorte de plazas para el próximo invierno. Eso sí, debería tener en cuenta que la disminución de plazas y viajeros ya está beneficiando a otras aerolíneas rivales, como la low cost española Vueling (que forma parte del holding IAG) y la aerolínea regional Binter.
Eso sí, la deuda financiera neta de AENA ha empezado el año al alza, pues se ha situado en 980,4 millones, frente a los 820,4 millones de hace un año. Claro que ante el creciente ebitda, el ratio de deuda sobre ebitda ha descendido de 1,46 veces a 1,32. Y parece que el incremento de la deuda no preocupa al gestor aeroportuario, que sigue mirando las oportunidades que puedan surgir de cara a la expansión internacional... y optará a la adjuciación de otros 11 aeropuertos en Brasil, incluido el de Brasilia, según avanza El Economista.
