PSA ha tenido un mal 2020, pues ha vendido 2,5 millones de coches, lo que supone una caída del 28,16% respecto al año anterior, cuando vendió 3,48 millones. La cifra es casi cuatro veces menor a la de Volkswagen (9,3 millones, un 15,2% menos) y sigue por debajo de la obtenida por Renault (2,95 millones, un 21,3% menos) -que este jueves ha presentado su nuevo plan estratégico ‘Renaulution’-. 

El grupo automovilístico francés ha sufrido la crisis del coronavirus, aunque “nuestros equipos han dado pruebas de su combatividad”, ha destacado su presidente ejecutivo, Carlos Tavares, que les ha felicitado por los últimos resultados de ventas en solitario… Recuerden que PSA se fusionará en breve con el italo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA), creando Stellantis. Además, ha destacado que “el cumplimiento, desde el primer día, de los objetivos europeos de CO2 se fundamenta en nuestro compromiso ético”.

Por marcas, Peugeot lidera, con 1,11 millones de coches (-23%). Le sigue Citroën, con 717.190 (-27,5%); Opel/Vauxhall, con 632.687 (-35%); y DS, con 43.686 (-29,5%)

Por marcas, Peugeot es la que ha cerrado 2020 con el mayor número de ventas dentro de PSA, con 1,11 millones de unidades (-23%), y que en 25 países batió su récord de cuota de mercado. Le sigue Citroën, con 717.190 (-27,5%); Opel/Vauxhall, con 632.687 (-35%), que se ha anotado el mayor desplome dentro del grupo galo; y DS, marca francesa de automóviles de lujo, con 43.686 (-29,5%).

Eso sí, en producción, al menos con los datos de las fábricas españolas que se conocen, PSA tiene razones para estar contenta: su planta de Vigo ha desbancado a la de Martorell (que pertenece a Seat, filial de Volkswagen) y ha pasado a liderar el ranking tras fabricar 497.000 coches (+22%).