(Oído en radio, visto en TV) José Manuel Albares (TVE): "Sobre Groenlandia, los únicos que pueden hablar, muy especialmente sobre sus recursos naturales, son los daneses y los groenlandeses"

En TVE, el ministro de Exteriores, José Manuel Albares, ha dicho, sobre el anuncio de Trump para Groenlandia: "He intercambiado con algunos colegas de otros países de la OTAN y no. No hay todavía detalles. Lo que hay es el anuncio que ha hecho". 

"Sobre Groenlandia, quien tiene que hablar, los únicos que pueden hablar, muy especialmente sobre sus recursos naturales; son los daneses y los groenlandeses".

En la SER, Najat el Hachmi destacaba: "Vi caer a un señor mayor en mitad de la calle y al momento se le acercaron los transeúntes ajetreados para ayudarlo. Fue un tropiezo sin importancia pero al observar que el hombre había perdido la verticalidad no faltaron quienes se preocuparon por el alcance del accidente. La escena me dejó pensando y me provocó uno de esos buenos sentimientos que los cínicos tienen por cursis y los ridiculizan siempre que pueden.

Pensé que qué cosas tenemos las personas cuando somos capaces de atender así de repente, sin pensarlo dos veces, al que vemos sufriendo. Es un instinto muy poderoso, el instinto de ayudar y los antropólogos hace tiempo que nos cuentan que es lo que evolutivamente nos hace humanos. 

Ni cohetes ni viajes a Marte, ni deslumbrantes logros económicos, lo más increíble de nuestra especie es echar una mano a aquellos que lo necesitan y que nos importen los desconocidos y seamos capaces de socorrerlos en las peores circunstancias. 

Ante la terrible tragedia de Adamuz, como pasó con la Dana y otras catástrofes de este tipo, me sigue conmoviendo esa capacidad de la gente de salir a ayudar de un modo acuciante, que a pesar de toda de la crispación y lo pervertido del debate público, nuestra capacidad para la compasión no se haya visto alterada. Yo me quedo con los que en los vagones atendieron como pudieron a los heridos, con los vecinos en bata llevando mantas, con los que callaron las discrepancias políticas o de cualquier índole y guardaron un respetuoso silencio ante el dolor de los demás". 

En Onda Cero, Carlos Alsina comentaba: "El Gobierno sí es culpable de no haber sabido responder, durante meses, a las quejas de los maquinistas sobre los fallos recurrentes en las líneas. De haber despachado, sin mostrar mucho celo, la carta del Semaf el pasado agosto. De no haber sabido explicar a los usuarios que limitar la velocidad máxima en algunos tramos no equivale a sugerir que todos los trenes que circulan por esas vías estén en riesgo de descarrilamiento.

El Gobierno es culpable de haberse hecho la víctima cada vez que se ha producido una sucesión de incidencias, o averías, o de robos de cable sugiriendo que era un comando antisanchista el que saboteaba los trenes para dar munición a la derecha.

Y es culpable de haber desdeñado el debate sobre la capacidad que tienen las líneas de alta velocidad ahora que circulan más trenes que nunca y que el mantenimiento ha de ser, también, más constante. Ese debate que el ministro admite ahora a la vez que rechaza una auditoría completa al transporte ferroviario en España". 

En la COPE, Jorge Bustos opinaba: "Y la pregunta que viene a resumir todas las anteriores, ¿no estará el aumento de tráfico ferroviario a causa de la liberalización del sector desgastando las infraestructuras en mayor medida de lo que se invierte en su mantenimiento? Bueno, precisamente algo parecido le preguntaron ayer a Óscar Puente y el ministro repitió que es pronto para conocer las causas del accidente. Pero que de una cosa sí está completamente seguro, que esas causas cuando se determinen no se podrán atribuir a la falta de inversión en mantenimiento. Gestión que casualmente o causalmente depende de su ministerio". (...) "Hombre, la verdad es que dicho así, parece que el ministro esté describiendo un fenómeno paranormal, un episodio de Expediente X y no un accidente que, como todos, se acaba explicando por leyes físicas. Es decir, por razones técnicas y sabemos que a menudo detrás de los problemas técnicos están las negligencias políticas. Pero te hablaba antes de la batalla por el relato, el gobierno intenta sacudirse la responsabilidad en este siniestro, pero como sabe que los españoles saben que Adif está bajo su exclusiva competencia, apela a la unidad y a la lealtad institucional y busca incluso el abrazo con el PP, una especie de gesto de absolución preventiva". 

En la COPE, Carlos Herrera opinaba: "el ministro no fue capaz de dar explicaciones sobre eso porque esas sí que apuntan a la responsabilidad directa del ministro. Es decir, ¿por qué se produjo ese fallo en la vía cuando esta vía había sido renovada hace meses? Si es que efectivamente ha habido ese fallo en la vía, ¿por qué no se detectó ese fallo con todos los protocolos de revisión de las vías que el ministro explicó con todo detalle?

Yo los he comprobado y los he visto, y he tenido esos certificados de ADIF a través de la empresa Redalsa, que efectivamente dicen que esa vía estaba absolutamente apta. Y ya les recuerdo que eso no se comprueba dándole golpecitos con un palo a la vía; son pruebas muy, muy metódicas.

Tampoco explicó Óscar Puente cuántas quejas han venido presentando los maquinistas durante las semanas previas al accidente y, hombre, claro, puso especial interés en anular lo ocurrido en Adamuz de la falta de inversión en ADIF para el mantenimiento de las vías. Pero los datos cantan. La falta de ejecución de los presupuestos de ADIF es innegable, tan innegable como los vídeos de traqueteos alarmantes que cientos de usuarios han subido a las redes sociales". 

En la COPE, Pilar García de la Granja afirmaba: "Las ausencias al trabajo se han disparado más de un 50 por 100 desde la pandemia". Esta situación "es imposible de aguantar en un país de pymes". "Algunas pymes en España están volviendo a 1970, sólo contratan a sus propios familiares debido a los niveles de absentismo laboral y la situación del mercado".