IAG , con el viento a favor para 'comer' cuota a Lufthansa y a Air France-KLM

• Es el primer holding que une tres aerolíneas de bandera, tras la incorporación de Aer Lingus, juega con ventaja en sus principales mercados y saca tajada de la caída del petróleo.
• Si el crudo sigue a bajo precio, IAG se ahorrará unos 1.500 millones y aumentará 500 millones su resultado de explotación.
• También le ayuda la situación económica en EEUU, Reino Unido y España, que consolida su liderazgo en las rutas de larga distancia.
• Un síntoma: sus acciones no han notado en exceso el desplome asiático por su menor negocio en ese mercado y evolucionan mejor que el Ibex y el sector.

Últimamente las cosas van cada vez mejor para el holding International Airlines Group (IAG) y se podría decir que vuela aún más alto que hace unos meses y además con el viento a favor. Esto se debe sobre todo a que la fusión de British Airways (BA), Iberia y Vueling ha resultado positiva y ha permitido, entre otros aspectos, el cierre de la compra de Aer Lingus hace dos semanas. Y todo ello, en un contexto marcado por caída del precio del petróleo -tan beneficiosa para España- y por la buena situación económica en sus principales mercados. Pero lo que es aún más relevante es que nota ya esa ventaja frente a sus dos grandes competidores europeos, Lufthansa y Air France-KLM. La primera afronta un duro ajuste tras la reducción de su beneficio en 2014 en un 82,4%. Detrás está el impacto de la huelga de pilotos y se añadió después el daño a su imagen tras el accidente de Germanwings. La francesa, que también ha tenido que encajar conflictos laborales, sigue en pérdidas y no termina de encontrar la fórmula para salir de esa situación: la reestructuración dura ya años. Una ventaja que aumenta también tras la incorporación de Aer Lingus, convirtiendo a IAG en el primer holding que ha logrado unir a tres aerolíneas de bandera: una inglesa, una española y una irlandesa. Y es que hasta ahora ningún grupo aéreo había logrado dicho hito, pues la fusión de Air France-KLM sólo juntó dos aerolíneas de bandera (francesa y holandesa), al igual que hizo la de Alitalia y Etihad Airlines (la italiana y la de Abu Dhabi). La positiva fusión de British Airways (BA), Iberia y Vueling ha permitido también que IAG ocupe una buena posición en cuanto a capitalización, la cual asciende a 15.117 millones de euros. Así, ocupa el segundo puesto entre las aerolíneas europeas, sólo por detrás de la 'low cost' irlandesa Ryanair (16.559 millones) -que se hizo un poquito de rogar a la hora de vender su 29,8% de Aer Lingus-. Una 'medalla de plata' con la que IAG gana por goleada a la británica de bajo coste Easyjet (9.147 millones), a la alemana Deutsche Lufthansa (5.104 millones) y a Air France-KLM (1.833 millones), entre otras. Pero hay muchos más aspectos que afectarán positivamente al holding que tiene como Ceo a Willie Walsh y como presidente a Antonio Vázquez (ambos en la imagen), según advierten los analistas. El principal será el bajo precio del petróleo. Y es que si continúa dicha tendencia, IAG se ahorraría unos 1.500 millones en el coste de fuel este año (previsto en unos 6.000 millones) y aumentaría 500 millones su Ebit. Otro aspecto a destacar es la situación económica de sus tres principales mercados (EEUU, Reino Unido y España). Una cuestión que le resulta favorable y que, según los analistas, repercutirá en el largo radio, donde, por cierto, es líder. Además, la buena evolución económica y turística de nuestro país se hará notar especialmente en el corto radio y en los vuelos de Iberia a Hispanoamérica, donde el 50% del negocio se debe a los clientes españoles. Recuerden que la aerolínea española ayudó a triplicar el beneficio neto del holding en el primer semestre, que ascendió a 332 millones. También las acciones de IAG se contagian del viento a favor, pues, a pesar de que han bajado un 2% por la incertidumbre en China, han tenido una mejor que el Ibex ( 6%) y que el sector ( 2%). Y es que no ha notado mucho el desplome de las bolsas asiáticas debido a su menor negocio en Asia, tal y como explican los analistas. Una cuestión que podría cambiar si Qatar, propietario del 10% de IAG, firma un acuerdo para mejorar la posición en el negocio asiático. Y claro, como no podía ser de otra forma, todo lo comentado dibuja un buen escenario para IAG, por lo que no sería ninguna sorpresa que revisara al alza sus objetivos para el periodo 2016-2020. Tiene margen para hacerlo porque el petróleo es mucho más barato de lo que esperaba (75 dólares/barril). Cristina Martín cristina@hispanidad.com