Skoda ha arrancado el año mejor que Audi y peor que Seat, como puede verse en sus resultados del primer trimestre. Al mismo tiempo, su CEO, Klaus Zellmer, ha defendido la libertad de elegir de los clientes: “Aunque el futuro es cada vez más eléctrico, nos mantenemos firmes con nuestros modelos de combustión e híbridos, que juntos ofrecen a los clientes la libertad de elegir durante esta era de transición”.

El fabricante automovilístico checo es propiedad del grupo Volkswagen y, al igual que a la filial española (Seat), le ha ido bastante mejor que al gigante automovilístico alemán entre enero y febrero. Recuerden que este último registró un cierto frenazo, eecomo su compatriota Mercedes-Benz.

El beneficio operativo (ebit) de Skoda disminuye un 1,3%, a 535 millones, superando el registrado por Audi

Coches de Skoda

 

Volvamos a Skoda. En el primer trimestre, ha elevado sus entregas a clientes un 5,2%, a 220.500 unidades, en gran medida por el aumento de la producción en un 4,5%, a 278.500. Además, la rentabilidad sobre ventas ha continuado con un buen desempeño, pasando del 8% de hace un año al 8,1%, pese a la fuerte competencia en el sector del automóvil (y entre dicha competencia está la de las marcas chinas).

Por su parte, el incremento de los costes de material ha llevado a un descenso del 3,2% en los ingresos, hasta los 6.574 millones, casi la mitad de los obtenidos por Audi y casi el doble que los de Seat. Mayores costes que, lógicamente, también han repercutido en el beneficio operativo (ebit), que ha disminuido un 1,3%, a 535 millones, superando el registrado por Audi en el mismo periodo y que se desplomó un 74,3%.

Por mercados, Alemania , con 43.500 coches, continúa siendo el primero, seguido de República Checa, Reino Unido, Polonia, Turquía, Italia, Francia y España (8.600 unidades, un 18% más)

“Škoda Auto ha obtenido unos sólidos resultados en el primer trimestre, lo que demuestra una vez más la solidez de su modelo de negocio, basado en productos atractivos y adaptados a la vida diaria de nuestros clientes”, ha señalado Zellmer. Esto vendrá muy bien para sus proyectos presentes y futuros, pues planea fabricar el eléctrico Epiq en la planta que Volkswagen tiene en Pamplona (Navarra), el cual llegará a los mercados en 2026. Entre enero y marzo “inició la producción de las versiones actualizadas de Scala, Kamiq y Octavia, así como la nueva generación del Kodiaq, que también estará disponible como híbrido enchufable”, ha añadido. 

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El Skoda Octavia sigue siendo su modelo superventas, con 61.200 unidades vendidas en el primer trimestre; seguido del Kamiq, el Fabia y el Karoq. Martin Jahn, miembro del Comité Ejecutivo y responsable de Ventas y Marketing de Škoda Auto, ha destacado “el creciente interés por nuestra familia de modelos totalmente eléctricos Enyaq. En los tres primeros meses de este año, hemos entregado a los clientes un 12,3% más de modelos Enyaq que en el mismo periodo del año anterior”. Por mercados, Alemania , con 43.500 coches, continúa siendo el primero, seguido de República Checa, Reino Unido, Polonia, Turquía, Italia, Francia y España (8.600 unidades, un 18% más). Además, Holger Peters, miembro del Comité Ejecutivo y responsable de Finanzas, IT y Asuntos Jurídicos de Škoda Auto, ha añadido que el flujo de caja neto ha crecido un 10,7%, a 457 millones, al tiempo que las inversiones han ascendido a 443 millones (+2,3%).