Ferrovial ha sufrido los menores ingresos de la división de Construcción registrando unas pérdidas de 6 millones de euros (M€) en el primer semestre, aunque son un 90% inferiores a las de hace un año, hay problemas que impiden el aplauso. En concreto, aquellos proyectos de construcción llevados a cabo en EEUU (345 M€ en provisiones) por posibles pérdidas dadas en el futuro. Sin embargo, estas han sido parcialmente compensadas por una mayor contribución de Autopistas. Por ello, tras añadir amortización, deterioros y la parte financiera que apenas varía, el beneficio antes de impuestos se ha quedado en -236 M€ frente a los 161 M€ de junio de 2018.

En Autopistas, las ventas han crecido un 33,6%, hasta los 287 M€, y el Resultado Bruto de Explotación consolidado (RBEc), un 46,8%, hasta los 206 M€. Dichas ventas han tenido su mayor contribución por EEUU (62%), España ha representado un 30% y Portugal, un 8%. Las Autopistas han dejado 206 millones de RBEc, aumentando un 51,6% respecto a junio de 2018. Sin embargo, no hay nuevas ampliaciones en cuanto a longitud de autopistas y el tráfico por trayecto ha bajado un 2,1%.

Construcción ha sido el principal impacto en la cuenta con -329 M€ de resultado bruto de explotación consolidado

Los Aeropuertos dejaban un RBEc de -7 M€ el año pasado y este uno de -8 M€. El número de pasajeros en Reino Unido ha caído en las ciudades de Glasgow, Aberdeen y Southampton (-8,1%, -4,6% y -9,2% respectivamente). No podemos decir que le va bien cuando las ventas se incrementan un 3,8% gracias a una subvención para construir un radar en Glasgow.

Construcción, como decíamos al principio, ha sido el principal impacto con -329 M€ frente a los 75 M€ que aportaba el año pasado en RBEc. Entre el resto de divisiones, está Servicios, cuya cartera ha tenido pérdidas en todas las geografías menos en una: la de España ha cerrado el semestre con 4.519 M€ (-3,2%); la de Reino Unido, con 8.554 M€ (-7,9%); la de Australia, con  3.887 M€ (-6,2%) y el resto internacional, con 1.541 millones (+11,9%) pero representa una parte muy pequeña del total de la cartera que asciende a 18.500 M€.

La cartera de Servicios arroja pérdidas en todas las geografías (España, Reino Unido y Australia), excepto en internacional, pero sólo representa 1.541 millones del total (18.500 millones)

Ferrovial no ha arrojado buenas cifras en Aeropuertos ni Construcción, y a pesar de las buenas autopistas que tiene en Portugal y de las propias del territorio español, ha captado ingresos por aumento del tráfico, el cual fácilmente puede variar de un año a otro. En las Autopistas de España -Ausol y Ausol II-, el incremento del tráfico ha sido del 6,7% y 5,1% respectivamente; y en las de Portugal -Azores y Algarbe- del 4,5% y 8,2%. Por lo que, si en España y Portugal no hay oportunidad de crecimiento, depender tanto de EEUU tiene consecuencias como las provisiones en Construcción que tanto impacto han tenido en la compañía. Por ello, la diversificación es clave si se quiere mantener un negocio en el largo plazo suprimiendo la variable territorio de la ecuación. Por tanto, necesita cambio de modelo.

El primero de los seis hijos de Rafael del Pino Calvo-Sotelo, Rafael del Pino Fernández-Fontecha, ya es miembro del patronato de la Fundación de la familia

Y ojo, todo esto justo cuando el presidente de Ferrovial, Rafael del Pino Calvo-Sotelo (61 años y desde el 2000 en dicho cargo), debería empezar a plantearse el tema la sucesión, no le vaya a ocurrir lo que le sucedió a su padre, Rafael del Pino y Moreno (fallecido en 2008) y que ha causado guerras en la familia. Del Pino Calvo-Sotelo tiene otros cuatro hermanos (María y Joaquín son consejeros de Ferrovial, Leopoldo y Fernando), pero no ha dudado en humillarlos. Y si quiere que las riendas de la compañía sigan estando en su rama familiar, debe ir tomando cartas porque tiene seis hijos (tres varones -Rafael, Ignacio y Juan- fruto de su matrimonio con Cristina Fernández-Fontecha que falleció en 1998 y tres mujeres -Alec, Tadea y Cleo- de su matrimonio con Astrid Gil-Casares en 2006 (aunque se divorciaron diez años después), que aún son muy pequeñas. Sólo Rafael del Pino Fernández-Fontecha, que ya es licenciado en Administración y Dirección de Empresas, ha empezado a dar pasos para incorporarse quizás en un futuro a la empresa familiar: es vocal en el patronato de la Fundación Rafael del Pino, donde también tienen silla su padre, su abuela materna y tres de sus cuatro tíos (María que preside dicha Fundación, Joaquín y Leopoldo).