APTA, el sindicato mayoritario en Aerolíneas Argentinas, acusa al grupo español Marsans, liderado por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, de no haber cumplido la promesa de inversión a la que se comprometió cuando la SEPI le vendió la compañía (por cero pesetas más una subvención de 758 millones de dólares). Según APTA, en enero de 2004, el Sr. MATA anunció en España la inversión de U$S 200 millones en Aerolíneas Argentinas que sería bueno saber dónde están. En lo que hace específicamente a la renovación de la flota de la compañía, sería sumamente necesario que se supiera en España que el Grupo MARSANS aún no amplió ni renovó la flota de la compañía en 23 aeronaves, como se comprometió a hacerlo en 36 meses mediante el contrato de compra firmado con la SEPI. Hoy, Aerolíneas Argentinas tiene sólo 41 aeronaves y en Octubre de 2001 tenía 40, y además, posee el 20% menos de capacidad operativa respecto de aquella fecha, con las bajas de aeronaves que ha sufrido. En el mismo lapso, Air Plus Comet la chartera de Grupo MARSANS, amplio su flota en cinco aviones: dos B747-200 y en un B737-300, todos ex Aerolíneas, más un A310-300 y un B747-400, alquilados por Air Plus Comet y luego realquilados a Aerolíneas. Por otra parte, curiosamente, el Grupo MARSANS confunde inversión, que sería en este caso comprar aviones, con gasto, que es lo que significa la incorporación en leasing de aeronaves, tal cual promete MARSANS llevar a cabo en un lapso de cinco años.
Por otra parte, la SEPI, presidida ahora por el socialista Enrique Martínez Robles, aún no ha liberado los últimos 85 millones dólares que restan de los precitados 758 millones de dinero público español, destinado al reflotamiento de Aerolíneas. La SEPI exige a Marsans que se aclare la situación jurídica de Aerolíneas, o lo que es lo mismo : la demanda por fraude sobre el concurso de acreedores, así como las impugnaciones que el Estado argentino ha hecho de los estados contables de la compañía correspondientes a los ejercicios 2002 y 2003.
