(Oído en radio, visto en TV) Jorge Bustos (COPE): "Todos sabemos que la izquierda no habría tenido piedad de la derecha en el caso de que una tragedia como la de Adamuz hubiese sucedido bajo un gobierno del PP. Lo sabemos todos"

En la COPE, Jorge Bustos opinaba: "Se me ocurren hasta cuatro razones para justificar esa comparecencia. Primero, Porque las competencias de la gestión ferroviaria en España son exclusivas del gobierno central. Segundo, porque el respeto a las víctimas siempre ha sido compatible con el afán de verdad y con la rendición de cuentas. Es más, reclamar explicaciones y depurar las posibles responsabilidades es una deuda moral contraída con las propias víctimas que vienen desde el martes conciliando el dolor con la indignación. Y lo sé porque yo hablé con ellas el martes en Córdoba. Tercero, porque todos sabemos que la izquierda no habría tenido piedad de la derecha en el caso de que una tragedia como la de Adamuz hubiese sucedido bajo un gobierno del PP. Lo sabemos todos. Y cuarto, porque del domingo a acá no han dejado de sucederse nuevos incidentes y polémicas relacionadas con los trenes". 

En la COPE, Carlos Herrera opinaba: "Definitivamente, víctimas mortales: 45, la mayoría en el Alvia que iba a Huelva. Esto añade un punto de dramatismo a las noticias que hoy encabezan la crónica de las investigaciones del siniestro, porque en las últimas horas, como ya le hemos contado antes, y a raíz de la cronología que se ha podido reconstruir sobre los hechos de esa tarde, hay una realidad indisimulable: los pasajeros del Alvia estuvieron casi una hora sin recibir atención de los servicios de emergencia.

¿Por qué? Por un fallo de información. Sí llegaron los equipos de rescate a la zona y se encontraron con el Iryo. La información que tenían los equipos de rescate es que solamente el Iryo había descarrilado y que la gente que andaba allí con magulladuras y con otras lesiones había que atenderla, pero no eran conscientes de que casi un kilómetro más allá había otro tren en una situación mucho peor que el Iryo". 

En Onda Cero, Carlos Alsina comentaba: "Algo así, en efecto, es tan inusual, tan anómalo y tan grave (están las consecuencias a la vista) que obliga, caso de confirmarse, a afinar aún más la investigación. Para establecer no ya la causa del descarrilamiento, que sería esta, sino la causa de que el carril, de acero, perdiera un trozo. Y ahí las hipótesis son defecto de fabricación, defecto de soldadura. Fatiga del material, sí, pero tratándose de un material tan reciente (apenas ocho meses), esa fatiga sería fruto de una fabricación o una colocación defectuosa.

Es comprensible el vértigo que este escenario genera para los técnicos de Adif porque obligaría a preguntarse si ese mismo defecto puede existir en otros puntos de la vía y cuál es el instrumento para detectarlo a tiempo, visto que en Adamuz las revisiones y los test de seguridad habituales no alcanzaron a detectarlo.

Cómo saber que un trozo de vía puede saltar de sus soldaduras si los sistemas que hasta ahora se han utilizado no permitieron saberlo en Adamuz. El vértigo va mucho más allá de la responsabilidad política que habría de pagar quien ha gestionado la renovación de ese tramo de la vía. Que es el Gobierno de España". 

En la SER, Ignacio Peyró afirmaba: "Conscientes de un déficit histórico, los españoles nos pusimos a tender vías de AVE. Es así que llegamos a tener -que tenemos- una de las grandes redes del mundo. Y de paso, además de poner en marcha trenes, vencimos a nuestros demonios de siglos. Los trenes, recordarán ustedes, salían en los anuncios de Marca España para recordarnos lo buenos que éramos.

No nos han faltado grandes tristezas estos años, pero pocas veces nos han herido tanto como el accidente de Adamuz. Pocas veces como ahora hemos incorporado a nuestra vida los nombres y las historias de las víctimas. Y sí, hay que pedir todo tipo de explicaciones al Gobierno. Hay que luchar contra el abandono de lo público. Y hay que estar tristes, porque no se puede estar de otra manera. Pero nuestra propia historia con el tren nos debiera impedir estar desmoralizados". 

En RNE, Michele Testoni, profesor de Relaciones Internacionales en la IEuniversity, ha dicho: "Por fin Europa ha mostrado un poco de carácter contra Trump, y una respuesta coordinada más dura de la que el mundo esperaba".

"El acuerdo entre Trump y Rutte es de expansión militar estadounidense en Groenlandia. Trump ha puesto la seguridad del Ártico en la mesa".